Zaragoza, 20 Sep (EUROPA PRESS) -.El director general de Transportes del Gobierno de Aragón, Miguel Ángel Anía, ha inaugurado este miércoles la jornada ‘Experiencias de Movilidad al Trabajo’, celebrada en el Espacio Ciudad de la Movilidad de Zaragoza en el marco de la Semana Europea de la Movilidad, y ha propuesto soluciones para mejorar la movilidad a los centros de trabajo.
Miguel Ángel Ania destacó que “la Movilidad al Trabajo es un deber y tiene una naturaleza muy especial que debe tenerse en cuenta en el cálculo de los servicios mínimos del transporte público en caso de huelga”. Además, el accidente de Itiner se considera un accidente laboral, ya que está directamente relacionado con el trabajo”.
Miguel Ángel Ania explicó las diferencias de desplazamiento que se producen en función de la ubicación del centro de trabajo y de la distancia al centro.
Así, señaló que, si el centro de trabajo está situado en el centro de la ciudad, es preferible desplazarse a pie para trayectos de hasta 5 km y utilizar el transporte público o medios de transporte sostenibles como la bicicleta o el patinete para trayectos de entre 5 km y 10 km.
La Dirección General de Transportes, Ania, añadió: “Para los desplazamientos intraurbanos de menos de 10 km, no se recomienda el uso del vehículo privado”.
La directora de Transportes señaló que en las ciudades aragonesas, entre ellas Zaragoza, la movilidad en el entorno urbano está más o menos resuelta.
‘El problema es cuando la distancia recorrida supera los 10 kilómetros o hay conexiones en tramos de carretera, en cuyo caso no es posible caminar y la bicicleta no es segura, lo que obliga a utilizar el coche’.
‘Si los horarios de entrada y salida del centro de trabajo se solapan, la gente se desplazará al mismo tiempo, lo que puede provocar atascos y aumentar el riesgo de accidentes en determinados momentos del día en los que la gente entra y sale del centro de trabajo’.
Según Miguel Ángel Anía, no existe una solución perfecta, pero hay medidas que pueden aplicarse para reducir la congestión y promover desplazamientos seguros.
Como solución indirecta, Anía sugiere reducir el impacto de las llegadas y salidas simultáneas negociando los horarios con intervalos entre los centros más cercanos. Separar los turnos en intervalos de media hora permitiría que el tráfico fluyera mejor, lo que se traduciría en trayectos más rápidos, menos estresantes y, a su vez, más seguros”.
Como solución directa, la Dirección de Transportes propuso reducir el número de vehículos que circulan al mismo tiempo.
Esto podría lograrse mediante el uso de carriles segregados o compartidos exclusivos para vehículos sostenibles. ‘Esta solución, al margen del uso de la bicicleta y de la movilidad personal, es una solución que ya se ha aplicado en otras ciudades, como el carril bici de Malpica, que conecta con la zona residencial más cercana, como el implantado en la carretera de Logroño y en la carretera que conecta con la Plaza, y que está financiado con fondos europeos’. Otras medidas sugeridas por la Dirección General de Transportes son organizar turnos de coche compartido de trabajadores que vivan en la misma zona, por ejemplo utilizando plataformas tecnológicas de coche compartido, organizar rutas de transporte colectivo de empresa (que también puede hacerse mancomunando entre varias empresas del barrio), y agrupándose para que la ruta de reparto hasta sus domicilios sea lo más corta posible.
El transporte público sólo es una solución eficaz en las zonas urbanas.
Debe haber transporte público en los polígonos industriales. Esto es en beneficio de las personas que acuden a los polígonos y para eliminar la simultaneidad.
La mejor solución es combinar varias de las soluciones propuestas y adaptarlas a cada caso”, afirmó Ania.
Al final de su intervención, Miguel Ángel Anía propuso que ’empresas, trabajadores y administración pública trabajen conjuntamente para solucionar todos los problemas relacionados con la movilidad en los desplazamientos’.
