Dos en Samaná (un aeropuerto internacional y un aeródromo) y uno en Barahona, Puerto Plata y El Higuero.
La prórroga del contrato de concesión con Aeropuertos del Siglo XXI (Aerodom) pretende dejar mejoras significativas en cinco de los aeropuertos concesionados, incluyendo la construcción de una nueva terminal y mejoras para promover el turismo.
Luis José López Mena, director de Comunicación de Aerodom, explicó hace unas semanas los proyectos que Aerodom tiene previsto acometer en cada uno de los aeropuertos una vez concluyan las negociaciones de prórroga de la concesión con el Gobierno dominicano, anunciadas el martes.
En cuanto al contrato de concesión, López dijo que debido a la gran cantidad de inversión, se necesitaría un cierto período de tiempo para recuperar la inversión.
Según López Mena, se está discutiendo con las autoridades dominicanas la construcción de una nueva terminal en el Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA), moderna y adaptada a las nuevas tendencias.
Sobre el aeropuerto, subrayó que se trata de una infraestructura antigua y que se ha ido ampliando a lo largo de los años, y dijo que la concesión planificó inicialmente una serie de inversiones para modernizar la terminal existente.
Según sus palabras, estas inversiones fueron realizadas por Aerodom antes de ser adquirida por Vinci Airport, y todos los compromisos contractuales originales se completaron en 2016.
Como el AILA no es un aeropuerto moderno, Mena dijo que una de las principales limitaciones son los techos bajos, a diferencia de la tendencia de los aeropuertos con techos altos, aunque se han realizado proyectos cosméticos.
En lo que estamos trabajando es en construir una terminal que responda a las expectativas y tendencias. Estamos a la espera de que esa terminal sea una realidad».
El plan director de los aeropuertos del país establece que la construcción de la terminal tendrá lugar mientras la terminal aérea siga operativa.
Apostamos por la expansión, el crecimiento y la mejora de la infraestructura existente. Pero estamos trabajando mano a mano con el Gobierno dominicano y todas las autoridades para poder poner en marcha todas estas iniciativas en los próximos meses», dijo.
En cuanto a las aerolíneas que participarán en la nueva terminal, dijo que una de las principales usuarias será Alajet Airlines. La construcción de una infraestructura que responda a las necesidades del tráfico beneficiará a las aerolíneas dominicanas, que apuestan por hacer de Santo Domingo un punto de conexión con el resto del país.
La situación geográfica de la República Dominicana, y en particular la ciudad de Santo Domingo, es una ciudad modelo en cuanto a capacidad y potencial de infraestructuras.
Con vuelos de conexión desde Santo Domingo, las aerolíneas pueden ahorrar entre un 7% y un 15% en combustible. Esta es una apuesta que hemos hecho de la mano de Aerodom como aeropuerto base, y en lo que estamos trabajando es en cómo crecer y expandirnos para acomodar el tráfico adicional que generará la aerolínea (Alajet) en los próximos años», dijo.
Aerodom tiene cinco concesiones de terminales aeroportuarias, dos en Samaná (un aeropuerto internacional y un aeródromo) y una en Barahona, Puerto Plata y El Higuero.
El aeropuerto de Barahona tiene una pista de más de 3.000 metros y se convertirá en un centro de reparación de aeronaves, dadas las condiciones geográficas favorables para utilizar esta terminal con estos fines, según el responsable de relaciones públicas de Aerodom.
En cuanto a Puerto Plata, el objetivo es mejorar la terminal en favor del turismo y establecer conexiones aéreas con los cruceros que desembarcan en la región costera.
Por ejemplo, en el caso de Puerto Plata, el turismo de cruceros ha experimentado un auge, pero el puerto de Puerto Plata aún no es una base, lo que significa que los turistas que toman un crucero no pueden embarcar primero desde Puerto Plata.
Tras esto, Aerodom afirmó que están trabajando para que Puerto Plata cuente con un puerto base, desde el cual puedan desembarcar los cruceros, así como recibir a los turistas.
Esto se debe a que los pasajeros llegan a Puerto Plata en avión, embarcan en el crucero, desembarcan del mismo, visitan atractivos turísticos complementarios de la zona y luego regresan por vía aérea a su país de origen.
Siguiendo el hilo turístico, el Aeropuerto de la Península de Samaná, un proyecto destinado a recuperar esta provincia como destino turístico.
El aeropuerto de Samaná tiene capacidad para recibir más de 1,2 millones de pasajeros al año, pero actualmente sólo recibe 100.000 pasajeros.
Esto se debe a que, a diferencia de Bávaro y Punta Cana, Samaná no cuenta con grandes cadenas hoteleras, sino que predominan los hoteles Airbnb y boutique.
Por lo tanto, dice, si usted trae un vuelo con 400 pasajeros, llenarán todas las habitaciones y no hay capacidad para aceptar otros pasajeros hasta que esos pasajeros se vayan.
En otras palabras, según la experiencia del concesionario, la rehabilitación del aeropuerto y la ampliación de las habitaciones deberían hacerse en paralelo.
Por último, está el aeropuerto de El Higuero, que, a diferencia de los aeropuertos mencionados anteriormente, es un aeropuerto de turismo de aviación civil.
Esta terminal promueve este tipo de turismo en colaboración con la Autoridad Aeroportuaria. Poseen pequeñas aeronaves y les gusta viajar. Llegan, aparcan el avión, hacen turismo durante una semana y luego vuelan de vuelta al país de partida.
Son modelos de negocio diferentes y en lo que estamos trabajando es en reconocer la realidad de cada aeropuerto y garantizar que cada terminal pueda expandirse y utilizar el 100% de su potencial», concluyó José Luis López.
