(CNN) — Estamos en plena temporada de viajes de fin de año. Para pasar por la seguridad del aeropuerto sin problemas y llegar a la parte delantera de la cola de la TSA, pagué 189 dólares para inscribirme en una suscripción anual a Clear.
Pero los pasajeros que pagaron una fracción del precio de una suscripción a TSA PreCheck (78 dólares por cinco años) están por delante de usted en los carriles exclusivos. E incluso los que no han pagado más están por delante de usted en varias filas normales.
Bienvenido al nuevo problema del transporte aéreo: qué carril de seguridad elegir.
Se espera que millones de personas vuelen durante las vacaciones, un 6% más que el año pasado. Muchos intentan evitar las colas apuntándose a programas relativamente nuevos y caros, tanto públicos como privados, que prometen pasar más rápido los controles de seguridad de los aeropuertos.
Ya existen aviones privados al estilo Uber, con vuelos a partir de 111 dólares.
Sin embargo, cuanta más gente se apunta a estos programas, que ofrecen comodidad a cambio de datos personales y biométricos, más lentos resultan.
Los miembros de TSA PreCheck se quejan en las redes sociales de que en algunos casos las esperas son más largas que en los controles de seguridad normales, mientras que los miembros de Clear se quejan de que pagan más que los de TSA PreCheck por un servicio más lento. Los viajeros no saben qué elegir.
Jeffrey Price, consultor de gestión aeroportuaria y profesor del Departamento de Aviación y Aeroespacial de la Universidad Estatal Metropolitana de Denver. ¿Qué colas son más largas y cuáles menos onerosas?
Los miembros de ambos programas deben adoptar medidas estratégicas para superar las colas de seguridad, dependiendo del aeropuerto, de los niveles de personal de CLEAR y TSA y de otros factores, afirman los expertos en gestión de viajes y aeropuertos.
Encuentran 17 balas escondidas en pañales en los controles de seguridad del aeropuerto de Nueva York
TSA Precheck.
El programa PreCheck de la Administración de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (TSA) debutó en 2011. El programa del Gobierno estadounidense fue inicialmente limitado y no se generalizó hasta 2013, cuando la TSA empezó a aceptar nuevos solicitantes En 2016, 2 millones de pasajeros se habían inscrito en el programa TSA Precheck.
El número de usuarios se ha recuperado recientemente. Más de 18 millones de pasajeros se han inscrito en PreCheck, un aumento del 30% con respecto a 2022.
La TSA espera que más pasajeros se inscriban en el programa, pero los tiempos de espera han aumentado ligeramente a medida que la gente se integra.
La TSA anunció a principios de este año que el 92% de los usuarios de PreCheck esperan menos de cinco minutos para pasar los controles de seguridad (frente al 99% de 2016). Sin embargo, el 99% espera menos de 10 minutos, dijo la TSA.
El aumento de personas que se registran en TSA PreCheck no es el único factor que ralentiza las colas. Algunos aeropuertos han introducido escáneres 3D de equipaje. Los pasajeros controlados por estas máquinas no tienen que sacar de su equipaje líquidos pequeños ni ordenadores portátiles, pero las nuevas máquinas consumen mucho tiempo. Las aerolíneas y los aeropuertos también sufren escasez de personal.
Después de Covid viaja mucha más gente de la que se esperaba. Faltan pilotos y vuelos, afirma Price. Es una combinación de factores que obliga a la gente a hacer más cola de la necesaria”, afirma.
¿Cuáles son las tácticas de skiplagging utilizadas por algunos pasajeros y por qué no gustan a las aerolíneas? Despejado.
Clear no permite a los pasajeros eludir los controles de seguridad físicos en los aeropuertos. Esto lo sigue haciendo la TSA.
Sin embargo, esta empresa de seguridad privada, que cuenta con el apoyo de algunas aerolíneas, permite a sus miembros verificar su identidad mediante datos biométricos en los quioscos Clear de los aeropuertos sin tener que presentar su DNI a los agentes de la TSA. Una vez verificada la identidad del viajero, el personal de Clear le acompañará hasta la cabecera de la fila de seguridad de la TSA.
¿Por qué tengo que quitarme el portátil en los controles de seguridad de los aeropuertos?
Clear está creciendo rápidamente, en parte debido a los descuentos ofrecidos por algunas tarjetas de crédito y programas de viajero frecuente de aerolíneas, y los últimos datos de Clear muestran que en diciembre de 2022, alrededor del 6% del tráfico de los puntos de control de la TSA en los EE. UU. pasó por carriles Clear, frente al 4% del año anterior.
Sin embargo, usar Clear en lugar de TSA PreCheck a veces puede ser contraproducente, dice Henry Harteveldt, jefe de la industria de viajes en Atmosphere Research Group.
Delta Air Lines, con sede en Atlanta, y United Airlines, con sede en Chicago, han invertido en CLEAR. Los expertos en viajes afirman que las colas en los aeropuertos Hartsfield-Jackson de Atlanta y O’Hare de Chicago suelen ser las más largas en ClearCheck.
La TSA también realiza con frecuencia controles de identidad en Clear tras fallos de seguridad, lo que ralentiza el proceso, afirma Harteveldt.
La cola en Clear es cuatro veces más larga que en PreCheck. Gary Leff, experto del sector de la aviación y fundador del sitio web de viajes View From the Wing, colaboró con X este mes.
A medida que más gente tiene CLEAR, el porcentaje de tiempo en que CLEAR es útil disminuye, dijo Leff a CNN.
Un portavoz de Clear dijo que la empresa ha aumentado el personal en los aeropuertos para apoyar a los miembros durante la ajetreada temporada de vacaciones. La empresa también tiene previsto aumentar el número de carriles e introducir nueva tecnología para minimizar los tiempos de espera.
No obstante, si las colas para TSA PreCheck y Clear son igual de largas, los árbitros optarán por el programa más barato.
Actualmente, utilizo la cola de PreCheck porque se tarda más en identificar a cada pasajero en el carril Clear, dice.
The-CNN-Wire
™ & © 2023 Cable News Network, Inc. Todos los derechos reservados.
