El Comité de Comercio del Senado escuchó a miembros del panel que encontraron fallas graves en la cultura de seguridad de Boeing. Boeing fue objeto de dos audiencias en el Senado el miércoles, en las que el Congreso de Estados Unidos examinó acusaciones de graves fallos de seguridad en el fabricante de aviones en problemas, que ha caído en crisis desde que un panel de la puerta se rompió en un 737 Max durante un vuelo de Alaska Airlines. vuelo en enero.
El Comité de Comercio del Senado escuchó a miembros del panel que encontraron graves fallas en la cultura de seguridad de Boeing. El senador Ted Cruz dijo que el público quiere que la Administración Federal de Aviación (FAA) y los legisladores se aseguren de que abordar uno de los aviones de la compañía no se vuelva más peligroso. Los vuelos comerciales siguen siendo el medio de viaje más seguro, pero los incidentes recientes claramente han preocupado a los pasajeros.
Cruz dice que las cosas están empeorando. En un informe publicado en febrero, el panel dijo que a pesar de las mejoras tras los accidentes de dos aviones Boeing Max que mataron a 346 personas, el enfoque de seguridad de Boeing seguía siendo deficiente y los empleados que expresan sus preocupaciones pueden estar sujetos a presiones y represalias. Uno de los testigos, Javier de Luis, profesor de aviación en el MIT, perdió a su hermana en el accidente del Boeing 737 Max 8 de 2019 en Etiopía.
De Luis comentó la discrepancia entre lo que dijo la dirección de Boeing sobre seguridad y lo que observaron los trabajadores en la fábrica. Oyeron: “La seguridad es nuestra prioridad número uno”, dijo. Lo que ven es que esto sólo es cierto mientras se cumplan sus objetivos de producción.
Al hablar con los trabajadores de Boeing, De Luis dijo que escuchó temores muy reales de represalias y represalias si se mantienen firmes. En una segunda aparición en el Senado el miércoles, un ingeniero de Boeing dijo que la compañía tomó atajos al ensamblar los 787 Dreamliners que dejaron partes de la piel del avión vulnerables a romperse. Construyen aviones defectuosos, dijo el denunciante Sam Salehpour a los miembros del subcomité de investigación del Comité de Asuntos Gubernamentales y Seguridad Nacional del Senado.
El senador demócrata Richard Blumenthal, presidente del subcomité, y su principal republicano, Ron Johnson, han pedido a Boeing un tesoro de documentos que datan de hace seis años. Blumenthal dijo al comienzo de la audiencia que su comité planeaba celebrar más audiencias sobre la seguridad de los aviones Boeing y que esperaba que el director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, compareciera para ser interrogado. Ni Calhoun ni ningún representante de Boeing asistieron a la audiencia del miércoles.
Un portavoz de Boeing dijo que la compañía está cooperando con la investigación de los legisladores y se ofreció a proporcionar documentos e informes.
