SEVILLA, 14 de junio (EUROPA PRESS) –
Investigadores de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería (ETSI) de la Universidad de Sevilla (Unida) EE.UU.) Carlos Bordons, adscrito al Departamento de Ingeniería de Sistemas y Automatización, Sergio Esteban, adscrito al Departamento de Ingeniería Aeroespacial, y el estudiante del Máster en Ingeniería Aeroespacial Javier Quintana han desarrollado y desplegado un prototipo de una arquitectura para propulsar un dron con un
Según detalla EE.UU. en una nota, este prototipo integra una pila de combustible de hidrógeno híbrida con una batería de iones de litio, tanque de hidrógeno, electrónica y sistema de control. controles automatizados avanzados para la gestión energética.
La necesidad de descarbonizar el transporte, especialmente el aéreo, y lograr la independencia energética está impulsando la tendencia a utilizar hidrógeno renovable para la movilidad, además de sus aplicaciones estacionarias. El hidrógeno se presenta como una solución a medio plazo para descarbonizar la industria aeronáutica y como un medio hacia operaciones aéreas con cero o muy bajas emisiones de carbono.
Desarrollaciones de esta arquitectura La propulsión híbrida no sólo permite la integración de combustible células y baterías de iones de litio, pero también abre la oportunidad de incorporar otras fuentes de energía, como la energía solar, y la posibilidad de recuperar energía durante determinadas fases del vuelo. Esta flexibilidad es necesaria para maximizar la eficiencia y autonomía de la aeronave durante diversas misiones de vuelo.
Prototipo desarrollado y probado en banco de laboratorio, sujeto a los requisitos de simulación de diferentes misiones de vuelo. Próximamente están previstos los primeros vuelos de prueba del avión. El hidrógeno utilizado se obtiene de forma regenerativa mediante un electrolizador alimentado por energía solar a partir de un campo fotovoltaico, generando así hidrógeno verde, cuyo único subproducto cuando se utiliza como propulsión de máquinas de evaporación es vapor de agua. “Este proceso garantiza un método de propulsión completamente limpio y sostenible”, afirmó la organización académica.
El principal objetivo del estudio es validar esta tecnología en vuelo y desarrollar estrategias avanzadas de gestión energética para híbridos. sistemas de propulsión. . Estas estrategias tienen como objetivo optimizar la eficiencia energética y aumentar la autonomía de vuelo en diversas misiones.
Esta investigación forma parte del proyecto “Desarrollo y validación de un sistema de gestión de energía en sistemas de aeronaves no tripuladas (U5space), financiado por Zelenza S.L. y “Técnicas flexibles de control predictivo para la gestión de sistemas de energías renovables, incluido el hidrógeno verde (Regreenh2)”, financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación. Como parte de estos proyectos, se analizarán problemas y se propondrán soluciones innovadoras para el uso de hidrógeno verde en aviones.
Este avance representa un paso hacia la aviación sostenible, demostrando el potencial de la hibridación. fuentes de energía y el papel de las estrategias de control en la gestión eficaz de la energía necesaria para las operaciones de aeronaves de bajas emisiones.
