Debido a la conducción imprudente de los conductores y otros problemas (como la caída de mercancías por no estar cubiertas), los camiones de mercancías crean situaciones peligrosas en la vía pública. Aunque existen leyes y regulaciones vigentes, parece que solo aquellos a quienes el propietario les impone la identidad cumplen con las regulaciones. Cuando le planteé mis preocupaciones a Alex Schad, director ejecutivo de Frederic Schad, su respuesta fue alentadora. «Existen iniciativas conjuntas entre el gobierno y organizaciones privadas para controlar los vehículos de mercancías». En el desarrollo de estas iniciativas, lideradas por el Instituto Nacional de Camionaje y Transporte (INTRANT), el sector privado, a través de organizaciones como la Cámara de Comercio de Estados Unidos (AMCHAM) y el Comité Nacional de Facilitación del Comercio (CNFC), juega un papel importante. role. role. juega un papel importante en los esfuerzos de modernización.’
Más de 16.000 vehículos matriculados
La información proporcionada por Schad muestra que los reglamentos técnicos se están desarrollando especificaciones específicas, desde la concesión de licencias especiales cargas a los requisitos medioambientales para vehículos de carga. En este proceso de modernización, dijo, el elemento clave es el Registro Nacional de Vehículos de Mercancías (RNVC), que actualmente cuenta con más de 16.000 vehículos registrados. De esta forma, el control y planificación de la industria es mejor. “Al mismo tiempo, se ha establecido el Centro de Monitoreo y Control de Carga y se está implementando un sistema de monitoreo para las Áreas Restringidas a nivel de distrito nacional. Se ha mejorado así la gestión del tráfico de mercancías en las zonas urbanas.
¡Por fin la formación de conductores!
Una muy buena noticia es que además de realizar estudios relacionados con la vida de flotas de vehículos llevadas a cabo por Intrant, iniciativas para formalizar el sector incluyendo programas de capacitación de conductores, proyectos de formalización empresarial y creación de registros nacionales, tanto para operadores como para conductores. “Estas medidas pretenden profesionalizar el sector y mejorar la seguridad vial”. (Espero que esto ya no sea letra muerta)
Monitoreo de velocidad y telemetría
Dentro de esta alianza público-privada, además de resolver se aborda el tema de la mejora de la eficiencia En puertos y fronteras, el aspecto de seguridad incluye «el establecimiento de sistemas de control de velocidad y telemetría en los vehículos de carga, así como la posibilidad de realizar inspecciones antidopaje para renovar la licencia de conducir de vehículos pesados» (espero que exista un mecanismo para necesitar uno pronto hasta que se implementen estos sistemas, y espero que hagan lo mismo con los autobuses).
