de Frankfurt. Los primeros días de julio las empresas buscan llamar la atención en Eurobike, el salón de bicicletas más grande de Europa. Cada año, decenas e incluso cientos de expositores compiten por un lugar entre la multitud. ZF tiene mucho que ofrecer.
ZF es una conocida empresa de transmisiones y cajas de cambios. De hecho, sus transmisiones automáticas son especialmente populares entre marcas de coches de alta gama como BMW, Audi o Land Rover, entre muchas otras. Pero el trabajo de ZF va mucho más allá de los automóviles.
La empresa ha aprovechado el pasado de Eurobike para presentar su último micromotor para bicicletas eléctricas. Bajo el nombre ZF Bike Eco System, la compañía ha presentado un nuevo conjunto de productos para electrificar bicicletas, que incluye un pequeño motor eléctrico además de baterías, controladores e incluso una aplicación específica para gestionarlo todo manualmente.
Todas son excepcionalmente pequeñas.
Si hay algo que sabemos sobre las bicicletas eléctricas, es que pueden ser significativamente más grandes y pesadas que las bicicletas tradicionales. Este es un problema para quienes buscan una bicicleta eléctrica con el peso y el tamaño adecuados.
Al darse cuenta de que existe un nicho de mercado aquí, varias empresas han comenzado a desarrollar kits del tamaño más adecuado. adaptar. posible reducción. El gran objetivo es tener una bicicleta eléctrica del tamaño de una bicicleta tradicional. La propuesta de ZF se centra en la compacidad.
Sin embargo, el ecosistema de bicicletas ZF sólo añade 2,5 kg al total. «Es excepcionalmente compacto», subraya la empresa. Afirman lograr un par del sistema eléctrico de 90 Nm, lo que garantizará que incluso los ciclistas más pesados alcancen rápidamente la velocidad máxima asistida eléctricamente de 25 km/h permitida en Europa.
El kit te permite. Aumente su altura: las bicicletas eléctricas de alto rendimiento son muy similares a las bicicletas tradicionales. Esto es posible porque CentriX, su motor eléctrico, es extremadamente compacto. Es un cubo y tiene un diseño de engranaje cilíndrico. Sólo necesita una pieza en bruto con un diámetro de 88 mm y un ancho de 118 mm. “Es sólo un poco más grande que una lata de refresco de 33 cm”, subraya la empresa.
La opción de par de 90 Nm (CentriX 90) tiene una potencia máxima de 600 vatios. El más potente (CentriX 75) desarrolla 450 vatios y proporciona 75 Nm de par. Dicen que esta última es ideal para los desplazamientos diarios en zonas urbanas.
El ecosistema de bicicletas de ZF funciona con una arquitectura de 48 voltios, como la estructura de un vehículo microhíbrido dotado de la Etiqueta ECO de la DGT. En este caso se suministran de forma continua 250 vatios de potencia, procedentes de las baterías de 504 y 756 Wh. Se pueden montar sobre rieles en el tubo del cuadro.
Esta instalación permite retirar la batería de la bicicleta para cargarla en cualquier lugar. El controlador del sistema está montado en el tubo superior del cuadro, junto con una pantalla LED, que proporciona toda la información sobre el estado de la batería. Si se desea, se puede montar una pantalla táctil a color de 2,8 pulgadas en el manillar.
En la propia app de ZF, la compañía destaca que también se pueden recopilar datos de navegación, guardar las rutas e implementar las actualizaciones para descargar . desde la nube.
Foto | ZF
