Santo Domingo. – Según las estadísticas, los accidentes de tránsito en República Dominicana son la principal causa de muerte, con un promedio de una o dos personas que mueren por accidentes cada día. Por ello, expertos internacionales, en el marco de la conferencia “Señalización y seguridad vial 2024”: Métodos, normas y regulaciones, organizada por Caonabo Estrella y Asociados, empresa especializada en brindar servicios de señalización, la organización, recomienda potenciar la infraestructura vial segura en el país, con acciones enfocadas a mejorar el diseño, construcción, mantenimiento y operaciones relacionadas con los sistemas de contención de vehículos
«Conocimiento de buenas y apreciadas prácticas Las tendencias actuales en el mercado internacional nos permiten planificar las mejores alternativas para su implementación. en línea la red vial de nuestro país”, afirmó Alfonso Caonabo Estrella, director general de Caonabo Estrella Pérez & Asociados.
Expertos señalan que la falla de estos sistemas de contención genera daños a la integridad de los usuarios de la vía, principalmente por inadecuados diseño teniendo en cuenta las condiciones de la vía y del tráfico y falta de normativa para controlar y vigilar el funcionamiento de estos elementos.
«Las barreras de seguridad tienen como objetivo sustituir un accidente de tráfico por otro de consecuencias más predecibles, reduciendo así su severidad. Su diseño y materiales resistentes, y sobre todo sus certificaciones, garantizan un cierto desempeño en caso de colisión con el vehículo porque ha sido evaluado mediante pruebas de choque integrales, de acuerdo con algunas regulaciones existentes a nivel internacional. Con base en los resultados de estas pruebas, son certificadas o aprobadas por un organismo competente reconocido o acreditado”, dijo el ingeniero constructor Juan David Montoya Gallego de la empresa Hiasa, quien enfatizó que actualmente el principal estándar internacional para evaluar el desempeño de un vehículo Los sistemas de contención son los estados NCHRP-350 de EE. UU., el informe MASH y la norma europea EN 1317.
Los expertos explican que mantener valores de retrorreflexión adecuados garantiza que las señales y marcas viales sean visibles después del anochecer. visibilidad del conductor y reduce el riesgo de accidentes.
En el caso de los semáforos, esta luz se utiliza para proporcionar capacidades de ruta a otras zonas de seguridad y áreas vecinas. que puedan ser peligrosos, como puentes, túneles o pendientes pronunciadas, deben estar hechos de materiales adecuados que sean resistentes a químicos, agua y rayos UV para un uso adecuado.
“ A menudo vemos grietas y abrasiones y no o apenas cumplen con los requisitos de las pruebas de compresión y flexibilidad de la norma ASTM-D4280, lo que incide en los accidentes de tránsito”, afirma el ingeniero industrial Juan Morales de 3M.
Innovación en sellado de carreteras
Químico Yaritbel Solís, de Termopin, destaca que el sellado térmico para carreteras se ha convertido en la garantía para la larga vida útil de las señales viales..
«La reutilización y la versatilidad han hecho que los termoplásticos sean más populares y representan el 90% de todos los plásticos. Entre los más utilizados se encuentran: policarbonato, polietileno (PE), polimetilmetacrilato (PMMA) o tereftalato de polietileno (PET).
La conferencia está organizada por Caonabo Estrella y Asociados y está organizada por fondos MOPC, por el desarrollo de lineamientos sobre el diseño, construcción e implementación de medidas de seguridad vial para contribuir a la reducción de los accidentes de tránsito en el país.
