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La ‘Semana sin conducir’ comienza con un panel sobre el transporte público en Tri

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Uno de los estribillos que escuchamos de los miembros de la junta es que nadie viaja en autobús.

TRI-CITIES, Washington. – Disability Rights Washington insta a las personas a experimentar «Una semana sin conducir» para comprender los desafíos que enfrentan quienes no pueden conducir.

La campaña con sede en Washington está en su segundo año y se ha extendido a todo el país. Del 30 de septiembre al 6 de octubre, el objetivo no es conducir un automóvil sino pensar qué otras opciones están disponibles (o no disponibles) en su comunidad.

Liderazgo Los líderes comunitarios de Tri-Cities lanzaron la campaña Sábado por la tarde con un panel de discusión en Café Con Arte en Pasco. Gran parte de la conversación se centró en temas de transporte público en las Tri-Cities.

“No es imposible, pero es factible”, dijo el moderador del panel Jaime Torres, enfatizando los objetivos de la campaña. «La razón por la que hacemos esto es para resaltar la infraestructura y las necesidades que existen en nuestra comunidad».

Kurt Maier, miembro del Concejo Municipal de Richland y miembro de la Junta de Benton Franklin Transit, abordó los conceptos erróneos sobre el uso de autobuses.

«Uno de los estribillos que escuchamos de los miembros de la junta es que nadie viaja en autobús. Es por eso que tenemos los números para demostrar lo contrario. Todos los que trabajan para BFT saben que todos usan los autobuses», dijo Maier.

Durante el debate también surgió la barrera del idioma. Ulisses Navarro, asesor ciudadano miembro de la red BFT, enfatizó la necesidad de comunicación mejorada.

«No se trata solo de traducir al español o al portugués…» Navarro dijo «Realmente se trata de conocer a la comunidad, comprender las necesidades, comprender el clima, los horarios, la cultura y. crear un entorno que les permita viajar. apoyando a los conductores de transporte público.

“La gente no se da cuenta de lo peligroso que es este trabajo, desde los peligros físicos hasta los posibles peligros pulmonares”, dijo Shjerven. “Cuando deberíamos tener entre 88 y 92 conductores y ahora tenemos 60 conductores, eso destruirá todo el sistema o limitará los viajes adicionales.

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