VALÈNCIA (EP). La Fundación Valenciaport participó esta semana en la reunión de lanzamiento del proyecto “Energía Sostenible y Combustibles Alternativos a partir de Tecnologías Avanzadas de Transporte de Energías Renovables Intermedias” (Seafairer), celebrada en Copenhague (Dinamarca), con el objetivo de crear combustible sostenible. para su uso en el transporte marítimo de residuos orgánicos como la cascarilla del arroz valenciano.
Esta iniciativa está liderada por la Universidad Técnica de Dinamarca y la Fundación Valenciaport, que cuenta con un presupuesto de casi diez millones de euros , cofinanciado por el programa Horizonte Europa de la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente (CIEA), según anunció el diario la organización en un comunicado de prensa.
Estos nuevos combustibles ayudarán a reducir las emisiones contaminantes procedente del transporte marítimo, tras respetar la normativa medioambiental del mercado y ha permitido mezclarlos con los combustibles existentes o sustituirlos en el futuro.
Para conseguirlo se utilizarán tres tipos de biomasa residual: cascarilla de arroz de Valencia. , equipos de cribado de biorresiduos de Baviera y bagazo de caña de azúcar del sur de México. Esta biomasa se convertirá en biocarbón, petróleo crudo (biocombustible intermedio) y gas de síntesis mediante pirólisis intermedia y post-reforma.
El biocarbón de alta calidad será certificado como sumidero de carbono y jugará un papel fundamental en el clima. objetivos para el transporte marítimo. En el caso de los intermediarios de biocombustibles, este se dividirá en dos vías de entrada al mercado, dependiendo de si satisface las necesidades del sector del transporte marítimo industrial en el inmediato o en el mediano y largo plazo.
Para satisfacer Según la demanda de la industria, en el corto plazo, se producirán mezclas directas (B10 a B30) de biocombustibles intermedios con fueloil de muy bajo contenido de azufre (VLSFO). Para satisfacer la demanda a mediano y largo plazo, los biocombustibles se mejorarán mediante hidrodesoxigenación (HDO) para lograr una calidad de combustible puro “utilizable” (B50 a B100), que se puede comparar con el diésel marino
. La Organización Valenciaport será la encargada de la demostración práctica del uso de biocombustibles intermedios con fueloil bajo en azufre a bordo de un buque de pruebas en el Puerto de Valencia, así como de su supervisión; sobre el estudio de viabilidad del sistema de repostaje y el establecimiento de una hoja de ruta que contribuya a escalar la solución, entre muchos otros.
Además de la investigación de la Universidad Técnica de Dinamarca y la Fundación Valenciaport, participa Seafairer en otras ocho entidades: Asociación Ucraniana de Bioenergía (UABIO), ETA-Florence Renewable Energy, Forschungszentrum für Verbrennungsmotoren und Thermodynamik Rostock GmbH (FVTR), Fraunhofer-Gesellschaft, KPMG & Associados, Petrogal, Tergy Sagava y Centro Mario Molina.
