VALÈNCIA. Porsche relanza el 911 Carrera S. En esta gama, el modelo llena el hueco entre el 911 Carrera y el 911 Carrera GTS T-Hybrid. El sistema de propulsión del vehículo se ha mejorado significativamente y alcanza niveles de rendimiento que antes sólo estaban disponibles en la generación anterior del GTS. Además, una lista ampliada de equipamiento de serie y más opciones de personalización que el 911 Carrera hacen de este modelo un miembro atractivo de la familia. El nuevo deportivo está disponible como Coupé y Cabriolet.
El icónico motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3,0 litros se ha mejorado para su uso en el nuevo 911 Carrera S. El resultado es un aumento significativo en la eficiencia del combustible. energía, al tiempo que se reducen las emisiones. Ahora entrega 480 CV (353 kW) y 530 Nm de torque, 30 CV (22 kW) más que su predecesor. Para lograr este aumento de potencia y rendimiento, Porsche ha instalado especialmente nuevos turbocompresores y ha optimizado significativamente la refrigeración del aire de admisión. El nuevo deportivo se basa en el diseño del 911 Turbo de la generación anterior. El Carrera S Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h. La transmisión de doble embrague de ocho velocidades (PDK) de Porsche envía potencia a las ruedas traseras.
Equipamiento de serie completo y opciones exclusivas
Porsche ha mejorado significativamente el equipamiento del Carrera S Line Incluye llantas Carrera S de 20/21 pulgadas con neumáticos de diferentes tamaños en cada eje, sistema de escape deportivo con tubos de escape plateados y tecnología Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+). No disponible en Carrera. El nuevo sistema de frenos mejora significativamente la dinámica. Este sistema ya se utiliza en el 911 Carrera GTS y viene de serie con pinzas de freno rojas y discos de freno de 408 mm delante y 380 mm detrás, lo que garantiza una excelente desaceleración. También hay otras opciones que mejoran el rendimiento, como los frenos cerámicos compuestos Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) probados en circuito y la suspensión deportiva PASM, que baja el coche 10 mm y se combina con el sistema de dirección en las ruedas traseras. El sistema de amortiguación hidráulica se ha optimizado respecto al modelo anterior, proporcionando un manejo más preciso y una respuesta más refinada. El sistema de dirección es más directo con el eje trasero y también se ha ajustado la dinámica del eje delantero. Esto garantiza una sensación de conducción más ágil y directa, al tiempo que aumenta significativamente la estabilidad a altas velocidades.
Interior elegante
Los estrictos estándares de calidad y exclusividad del Carrera S también son evidentes en el interior. El coche. El coche está equipado de serie con una funda de cuero negra. Los asientos, los reposacabezas, el salpicadero, los paneles de las puertas y el sistema de asientos traseros opcional del Coupé están todos tapizados en cuero fino. Al igual que otros modelos Carrera, los asientos traseros se pueden plegar sin coste adicional, reemplazando el diseño estándar de dos plazas.
El Cabriolet viene de serie con asientos traseros. También existe la opción de un uso más extenso del cuero, que cubre muchas áreas interiores, como la tapa de la guantera, los paneles laterales y las bases de los asientos. Se pueden agregar costuras en contraste de color crayón a pedido. El Carrera S viene de serie con las mismas mejoras que otras versiones, como los faros Matrix LED y un cargador inalámbrico para teléfono móvil. Opcionalmente, están disponibles un sistema de elevación del eje delantero, faros LED HD-Matrix mejorados y el paquete Sport Chrono, incluida la aplicación Porsche Track Precision para circuito.
Pedidos El nuevo 911 Carrera S está disponible como un coupé o cabriolet con tracción trasera. El precio final en España es:
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