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El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) aprobó una medida de urgencia con nuevas limitaciones El viernes 26 de septiembre de 2025, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció una disposición de efecto inmediato que restringe de forma considerable quiénes pueden obtener Permisos de Aprendizaje Comercial (CLP) y Licencias de Conducir Comerciales (CDL) bajo la categoría de “no domiciliados”. Cambios en los requisitos y documentación para licencias de conducir en EE. UU. Los CLP y CDL de la clase “no domiciliados” permitían a personas que no eran ciudadanas estadounidenses ni residentes permanentes operar vehículos de carga pesada y de transporte comercial dentro del país. Con la nueva regulación, la expedición de estas credenciales queda limitada exclusivamente a quienes posean un estatus migratorio legal dentro de grupos laborales determinados. La normativa indica que únicamente serán considerados elegibles los extranjeros que presenten: * Pasaporte en vigor. * Registro de entrada y salida (I‑94/94A). * Visa de trabajo específica, como las H‑2A, H‑2B o E‑2. Además, las agencias estatales de licencias deberán emplear el sistema SAVE, administrado por el Servicio de Ciudadanía e Inmigración (USCIS), para confirmar la veracidad de los documentos. Otro ajuste importante es la obligación de que el solicitante comparezca en persona para cada renovación. Esto elimina la opción de completar el trámite de forma electrónica o por correo, reforzando la verificación directa. La decisión se produjo tras auditorías que señalaron irregularidades en varios estados, donde se concedían licencias sin respetar los criterios federales. El nuevo marco busca unificar criterios y evitar que personas sin la documentación migratoria autorizada obtengan estos permisos. El DOT relacionó las deficiencias con accidentes de tránsito en los que estuvieron involucrados conductores no domiciliados con licencias emitidas erróneamente. Estos incidentes impulsaron la aplicación inmediata de la norma. ¿Puede un inmigrante legal obtener una Licencia de Conducir Comercial (CDL)? Los inmigrantes con residencia permanente o ciudadanía siguen siendo elegibles para obtener una CDL en su estado de residencia sin que cambie el proceso. Los solicitantes deben tramitarla en el estado donde viven y cumplir con los requisitos de exámenes teóricos, pruebas médicas y evaluaciones de manejo. Para quienes ingresan a EE. UU. de forma temporal, la situación es distinta. Con la regla de urgencia del DOT, solo quienes tengan visas H‑2A, H‑2B o E‑2 pueden acceder a una CDL no domiciliada. Estos aspirantes deberán presentar documentación vigente y someterse a la verificación federal. La validez de su licencia quedará limitada al período de estancia autorizado en el país o, como máximo, a un año. Por lo tanto, un inmigrante “legal” sí puede obtener una licencia comercial, siempre que se encuentre dentro de las categorías migratorias especificadas y cumpla con los controles obligatorios. ¿Puede un migrante indocumentado obtener una licencia de conducir comercial en EE. UU.? Desde el 29 de septiembre de 2025, la normativa de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) prohíbe que personas sin estatus migratorio legal accedan a CDL no domiciliadas. Esto incluye a solicitantes de asilo, refugiados, beneficiarios de DACA y cualquier individuo que solo cuente con un Documento de Autorización de Empleo (EAD). Un EAD ya no se considera suficiente para la expedición de una licencia de conducir comercial, pues solo acredita permiso laboral y no la entrada legal a EE. UU. De esta manera, los migrantes indocumentados quedan excluidos aun cuando antes pudieron solicitar una licencia bajo normas más flexibles. El cambio responde a la intención del DOT de vincular la licencia de conducir comercial directamente con un estatus legal temporal basado en el empleo. Las únicas categorías migratorias habilitadas son H‑2A, H‑2B y E‑2, todas ellas fundamentadas en trabajo autorizado. Nuevas obligaciones de los estados para la emisión de licencias a migrantes La disposición federal obliga a los gobiernos estatales a detener de inmediato la emisión de CDL para no domiciliados hasta que comprueben el cumplimiento de la nueva regla. La FMCSA identificó a California, Colorado, Pensilvania, Dakota del Sur, Texas y Washington como estados con infracciones reiteradas. En particular, el Estado Dorado recibió una advertencia de posibles sanciones económicas si no corrige la situación en un plazo de 30 días. La medida contempla la retención de hasta 160 millones USD en fondos federales para infraestructura vial durante el primer año, cifra que podría duplicarse en caso de reincidencia. Aunque la norma obliga a pausar las nuevas emisiones, no elimina automáticamente las licencias vigentes. Sin embargo, el DOT no descarta aplicar una revisión retroactiva para ajustar aquellas que no cumplan con los estándares.
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