Fuente: europa press
Europa Press Madrid Publicado: miércoles, 31 diciembre 2025 11:01 Abrir opciones para compartir IA Seguir en
MADRID 31 Dic. (EUROPA PRESS) –
Madrid ya visualiza un futuro similar a la ciudad imaginada por Ridley Scott en ‘Blade Runner’, al comenzar a sentar las bases para regular los vertipuertos —infraestructura destinada al despegue y aterrizaje vertical de drones— y la movilidad aérea urbana.
Durante este 2025 que concluye, el alcalde José Luis Martínez-Almeida presentó el Libro Blanco de la Movilidad Aérea Urbana, el primero en Europa para una ciudad, que funciona como una hoja de ruta con la que se trabajará en los próximos años. Este plan se divide en tres fases e incluye acciones desde la creación normativa y los primeros vertipuertos hasta la completa integración de aeronaves con despegue y aterrizaje vertical y el desarrollo de corredores aéreos.
El objetivo es contar con una regulación específica antes de finales de 2028. “Si me piden un pronóstico diría que posiblemente en diez años haya un sistema de transporte para particulares mediante aviones drones no tripulados en la ciudad de Madrid”, adelantaba Almeida.
El Gobierno municipal se compromete a diseñar una ordenanza sobre movilidad aérea urbana para finales de 2027, con el fin de que dentro de una década el transporte aéreo urbano, tanto de personas como de mercancías, sea una realidad en Madrid.
Entre las ventajas que aporta este tipo de movilidad figuran el traslado rápido de medicamentos entre centros sanitarios, la gestión eficiente de emergencias y la distribución logística de mercancías, entre otros aspectos.
En el corto plazo, entre 2026 y 2028, se priorizará la creación de estructuras sólidas de gobernanza, el desarrollo normativo municipal y la coordinación con los niveles autonómico, nacional y europeo. Además, se implementarán proyectos piloto y entornos experimentales controlados.
Esta fase inicial permitirá establecer las bases regulatorias, operativas y tecnológicas necesarias para un desarrollo seguro y eficiente de la movilidad aérea urbana, garantizando también la participación ciudadana y la integración interinstitucional.
Se actualizarán igualmente los procedimientos municipales relacionados con la ocupación del espacio público por drones, incorporando criterios sobre riesgos terrestres y condiciones medioambientales y urbanísticas.
Asimismo, se fortalecerá la Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía Municipal y se conformarán equipos especializados en vigilancia, inspección y gestión aérea dentro de la ciudad; se realizará un inventario de actividades económicas vinculadas a este sector y se promoverán campañas informativas dirigidas a fomentar la aceptación social del nuevo modelo de movilidad.
La siguiente etapa abarca el mediano plazo, entre 2029 y 2031, cuando se consolidará el marco gestor, la cooperación institucional y se impulsará el avance tecnológico, incluyendo el despliegue del U-space (conjunto de sistemas y procedimientos que asegurarán un acceso seguro, eficiente y asequible al espacio aéreo para drones o aeronaves autónomas).
Durante esta etapa se regulará el impacto ambiental y urbanístico vinculado a la movilidad aérea urbana y se promoverá la estandarización de criterios en materia de seguridad. Se lanzará una plataforma digital única para trámites y se crearán oficinas destinadas a brindar atención y acompañamiento a empresas y operadores del sector.
El documento indica que esta fase busca generar un ecosistema industrial y tecnológico maduro que coloque a Madrid como referente europeo en la gestión del espacio aéreo urbano tridimensional. Tras identificar ubicaciones adecuadas en la etapa previa, aquí se desarrollarán infraestructuras tecnológicas auxiliares en áreas como meteorología o comunicaciones, además de participar en los primeros prototipos y pilotos de vertipuertos (espacios para despegues y aterrizajes), dronepads o sistemas drone-in-a-box.
Por último, el Libro Blanco propone que desde 2032 Madrid disponga de las herramientas necesarias para garantizar la expansión y maduración del sistema; ello incluirá operaciones más complejas, integración total de eVTOL tripulados (aeronaves eléctricas con despegue y aterrizaje vertical), desarrollo de corredores aéreos y ampliación de infraestructuras estratégicas.
Inicialmente, los vertipuertos deberían instalarse “en azoteas y en algunos puntos sobre calzada”. El Libro Blanco definirá criterios como las distancias mínimas necesarias. “Esto no es un futuro sino una realidad”, aseguraba el alcalde.
De hecho, “en China existen 1.700 empresas dedicadas a drones que representan el 75% del mercado global; además, se proyecta que para 2035 el mercado europeo de movilidad aérea urbana alcance los 40.000 millones de dólares”. Por estas razones Madrid aspira a ser una “referencia” apoyando a las compañías para liderar esta transformación en materia de movilidad.
Desde el Ayuntamiento reconocen que “lo que falta ahora es un marco regulatorio no solo para Madrid sino también a nivel europeo y nacional”. “Madrid quiere colocar la primera piedra para ese marco normativo mediante su primera ordenanza sobre movilidad aérea”, con intención de aprobarla a finales de 2027 o comienzos de 2028.
“Esperamos que lo que hoy está en las calles pueda trasladarse al cielo pero primero debemos establecer ese espacio colaborativo entre los sectores público y privado”, concluía el alcalde tras destacar las ventajas anticipadas como “la liberación del espacio público para disfrute ciudadano”.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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