Fuente: El Comercio Perú
Inca Rail habría incumplido su turno de paso y cruzó incorrectamente en el sitio donde ocurrió la colisión.
El Comercio obtuvo detalles sobre el avance de la pesquisa conducida por la Policía y los interrogatorios a los maquinistas arrestados. En medio de este proceso, surgieron posibles negligencias y una hipótesis acerca del origen del accidente.
Cleto Quispe, presidente del sector Pampacahua en Cusco, afirmó que los trenes implicados pertenecían a las compañías PeruRail e Inca Rail, y aclaró que .
“Inca Rail se adelantó a PeruRail; venía desde Ollantaytambo y debía esperar. El que llega primero tiene que dar paso al otro tren. El choque sucedió en una curva sin visibilidad entre las máquinas y con una roca enorme en el lugar”, manifestó a RPP.
Ante las críticas por la supuesta mala atención a los pasajeros tras el siniestro, Quispe explicó que el área solo dispone de acceso ferroviario. “No existe carretera, por eso no podemos usar ambulancias rápidamente”, puntualizó.
.
También se reportó que otra vagón se habría descarrilado la mañana del accidente, lo cual podría ser un antecedente de la tragedia. Frente a estas acusaciones, El Comercio solicitó comentarios oficiales a Inca Rail y PeruRail; sin embargo, ninguna empresa se pronunció hasta el cierre de esta edición.
Más de cien personas resultaron heridas en la colisión entre los trenes de Inca Rail y PeruRail. La víctima fatal fue identificada como Roberto Francisco Cárdenas Loayza. Según la Gerencia Regional de Salud de Cusco, 104 personas fueron internadas; 53 ya fueron dadas de alta y 51 continúan hospitalizadas.
La viceministra de Prestaciones y Aseguramiento en Salud, Shirley Monzón, informó que los pacientes ingresados presentan heridas leves y moderadas, permaneciendo bajo vigilancia médica. En los casos inicialmente graves se descartaron fracturas y se está brindando atención especializada prioritaria.
De los heridos, el 60 % son extranjeros provenientes de países como Brasil, Chile, España, Estados Unidos, Australia, Canadá, Rusia, Colombia, China, Taiwán, Japón y Polonia. El 40 % restante corresponde a peruanos de diferentes regiones.
En referencia a las operaciones ferroviarias, los servicios turísticos entre Ollantaytambo y Machu Picchu se restablecieron el 31 de diciembre a las 4:00 p.m.
La Policía Nacional, mediante la Unidad de Prevención e Investigación de Accidentes de Tránsito (UPIAT), junto al Ministerio Público, inició las diligencias correspondientes. Cuatro trabajadores de las empresas involucradas fueron detenidos y sometidos a pruebas de alcoholemia cuyos resultados aún están en análisis.
Los arrestados son Ricardo Marcelo Condori Canales (50) y José Luis Jara Luque (40), empleados de PeruRail; así como Guido Gómez Cárdenas (48) y Luis Carlos Peña Loyza (45), pertenecientes a Inca Rail.
Los cuatro están siendo investigados por presunto homicidio culposo debido al fallecimiento de Roberto Cárdenas Loayza. En este marco, la declaración de Cleto Quispe será fundamental para el proceso judicial.
El presidente de la República, José Jerí, viajó a Cusco para visitar a los heridos y turistas afectados. Aunque evitó anticipar responsabilidades, señaló que es necesario esperar los resultados de las averiguaciones. Sin embargo, criticó la atención brindada tras el accidente.
“Como Estado debemos asegurar los servicios ofrecidos, especialmente cuando hay extranjeros involucrados. Se requiere una comunicación adecuada y respuesta rápida. En mi opinión, la atención pudo haber sido más eficaz; hubo reacción pero insuficiente”, expresó.
Werner Salcedo, gobernador regional del Cusco, denunció un supuesto aprovechamiento por parte de clínicas privadas locales que lucraron con el accidente. “Entre empresas privadas mantienen contactos directos para beneficiarse incluso en tragedias; es inadmisible que en medio del dolor se priorice el negocio clínico. Recibo denuncias del sector salud y Bomberos; estamos informando al defensor del Pueblo”, declaró a El Comercio.
Añadió que las clínicas privadas conocieron primero sobre la emergencia y que su atención fue privilegiada frente a los servicios públicos.
“Para saber dónde están los accidentados y cuántos son hemos tenido que ir clínica por clínica porque las víctimas fueron repartidas por las clínicas privadas que tuvieron información previa. Esto ocurrió porque la empresa encargada del transporte prohibió el ingreso a nuestros expertos en emergencias desde la Gerencia Regional de Salud”, denunció luego ante RPP.
“Tenemos información según la empresa privada que llevó en su vagón a su médico quien decidió quién estaba más grave o menos grave y asignó quién subía a cada ambulancia”, agregó.
https://cdn.jwplayer.com/videos/SFJf4sxE-JfDM4jL3.mp4
https://cdn.jwplayer.com/videos/SFJf4sxE-JfDM4jL3.mp4
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
Agregar Comentario