Fuente: Listin diario
Los forenses “han llevado a cabo la autopsia a 45 personas, todas fallecidas en el siniestro”, informó el CID en un comunicado, confirmando la identificación de los dos últimos cuerpos recuperados este jueves.
Las autoridades anunciaron que el número final de víctimas fatales del accidente ferroviario ocurrido el domingo en el sur de España es de 45, tras identificar los dos últimos restos hallados este jueves entre los de la colisión de dos trenes.
En un comunicado emitido la noche del jueves, el centro de datos creado para gestionar la catástrofe (CID) señaló que los médicos forenses “realizaron la autopsia a 45 personas, todas fallecidas en el accidente”.
Un portavoz del servicio de emergencias de Andalucía confirmó a AFP que los dos últimos cuerpos fueron localizados “en uno de los vagones” que aún quedaban por inspeccionar.
Durante una rueda de prensa, el coronel Fernando Domínguez, jefe del servicio de Criminalística de la Guardia Civil, afirmó: “Actualmente no tenemos ninguna persona desaparecida pendiente que haya sido denunciada por sus familias”.
En Aldamuz, los especialistas continúan investigando las causas de esta tragedia ferroviaria considerada la peor del país desde 2013, cuando un descarrilamiento provocó la muerte de 80 personas cerca de Santiago de Compostela, en Galicia.
Los últimos vagones de un tren del operador privado italiano Iryo descarrilaron en esa localidad de la provincia de Córdoba mientras cubrían la ruta Málaga-Madrid.
Dos vagones de Iryo quedaron sobre una vía contigua justo cuando se aproximaba un tren de la compañía pública española Renfe, que circulaba en sentido contrario desde Madrid hacia Huelva y terminó chocando contra ellos.
Comienzan los funerales
Los investigadores descartaron inicialmente que los trenes estuvieran excediendo la velocidad permitida —además, circulaban en una recta— o que hubiera un error humano, por lo que ahora centran su búsqueda en posibles fallos en las vías y en las unidades ferroviarias.
El ministro de Transporte, Óscar Puente, reiteró este jueves: “Que sea la infraestructura, que sea la vía, es posible, sin duda, pero nos encontramos también ante un suceso muy extraño”, enfatizando que el proceso investigativo será “complejo” y prolongado.
Mientras tanto, las familias de las 45 víctimas comenzaron a dar sepultura a sus seres queridos en un país aún sumido en el duelo.
El próximo 31 de enero se realizará un “homenaje de Estado” en Huelva, ciudad andaluza donde residían muchos de los fallecidos.
La difícil semana para el sistema ferroviario español continuó este jueves con un pequeño accidente en Murcia, sumándose al incidente ocurrido en Adamuz y al siniestro del lunes pasado en Cataluña donde un maquinista falleció tras el desplome de un muro sobre las vías.
Los maquinistas catalanes toman postura
En Murcia, el choque entre un tren metropolitano y un camión-grúa causó varios heridos leves.
Estos sucesos han puesto bajo escrutinio a Óscar Puente y al Ministerio de Transportes del Gobierno progresista liderado por Pedro Sánchez, así como a los administradores de las redes férreas y al sistema ferroviario español en general.
Por ello, este martes en Cataluña los maquinistas se negaron a reanudar el servicio de trenes cercanías tras haber estado suspendido todo el lunes, argumentando que no se cumplían las condiciones de seguridad después de las intensas lluvias del domingo; esto afectó a cerca de 400,000 usuarios diarios.
Según explicó la consejera regional catalana Silvia Paneque, aunque Adif —el gestor de infraestructuras— informó el miércoles que las vías estaban operativas, esa mañana solo se presentaron a trabajar “6 maquinistas sobre una plantilla total de 140”.
En conferencia de prensa, Paneque indicó que se llegó a un acuerdo para reiniciar el servicio una vez concluyan unas inspecciones rigurosas con participación activa de los maquinistas; sin embargo, aún no hay fecha definida.
Diego Martin, secretario general del sindicato Semaf, declaró a la radio catalana Rac 1: “Para recuperar la confianza en que las infraestructuras cumplen con las condiciones necesarias para la seguridad necesitamos garantías”.
Los conductores han convocado huelgas por tres días —los días 9, 10 y 11 de febrero— para exigir mayor seguridad.
España cuenta con la segunda red más importante del mundo en alta velocidad, solo detrás de China.
Óscar Puente mencionó en Cadena Cope: “Es una semana muy difícil y tenemos que intentar entre todos mantener la calma y reconducir esta situación”.
El día anterior ya había solicitado no poner en duda la fiabilidad del sistema ferroviario español.
“No podemos ni debemos cuestionar nuestra red ni el transporte público nacional. No es perfecto ni infalible, pero sí un gran sistema”, declaró durante una rueda de prensa.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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