Fuente: Listin diario
Inicio de una nueva etapa en la Fórmula 1 con pruebas privadas sin público ni prensa en España
Diez monoplazas nuevos, cinco días de pruebas sin espectadores y máxima seguridad.
Este lunes, la Fórmula 1 dio inicio a una nueva etapa al realizar una sesión de pruebas privadas en España, enfocadas en la fiabilidad de los equipos, pero sin la presencia del público ni de los medios.
En un momento en que los seguidores de la F1 están acostumbrados a recibir información detallada sobre pilotos y escuderías, la prueba más larga de los coches para 2026 comenzó dejando claro el carácter privado que tendrá esta semana. Un grupo que incluía a periodistas fue retirado de un punto de observación fuera del circuito que ofrecía vista a la pista.
“Los periodistas, creadores de contenido, fotógrafos y aficionados que se les pidió que se alejaran estaban ubicados en propiedad privada”, afirmó el Circuit de Barcelona-Catalunya en un comunicado. “Por este motivo, el personal de seguridad y la policía solicitaron que abandonaran la zona”.
Resulta difícil imaginar un contraste mayor con la lujosa presentación del año pasado, que contó con 16.000 espectadores y celebridades en Londres.
Cadillac toma la pista
Kimi Antonelli fue quien primero salió a rodar con Mercedes, según informó la F1, mientras que el nuevo motor de Red Bull también despertó interés.
“Obviamente es temprano y con las vueltas descubriremos mucho más sobre el coche y la unidad de potencia”, comentó Antonelli tras un día en el que Mercedes completó 151 vueltas, más del doble de la distancia del Gran Premio de España del año pasado en ese mismo lugar.
Cadillac marcó un hito al unirse a los equipos ya establecidos en pista antes de su estreno oficial en la temporada con los pilotos Sergio Pérez y Valtteri Bottas.
“Es genial estar de vuelta”, señaló Bottas, quien corrió por última vez en F1 en 2024. “Tuvimos algunos inconvenientes durante el día. Estamos depurando el auto; por eso estamos aquí, y parece que todos los equipos enfrentaron algunos problemas”.
Audi, anteriormente Sauber y ahora con motor propio por primera vez, experimentó “un par de problemas” y se detuvo en pista durante la mañana del lunes, según comentó el piloto brasileño Gabriel Bortoleto.
Diez de los once equipos estarán probando en España tras los retrasos que sufrió Williams con su coche. El campeón defensor McLaren decidió no rodar el lunes, al igual que Ferrari. Aston Martin anunció que su vehículo llegará “más adelante esta semana” y no estará presente en pista al menos hasta el jueves.
Sin transmisión televisiva en vivo ni resultados oficiales disponibles, resulta complicado determinar quién lidera bajo las nuevas normativas. La segunda prueba será el próximo mes en Bahréin, donde el enfoque pasará al rendimiento.
Sesiones a puertas cerradas
Entonces, ¿por qué la Fórmula 1 impide a los aficionados presenciar a los nuevos coches en acción?
En principio, la F1 definió este evento como una “prueba privada”, aunque ahora lo denomina “Barcelona Shakedown”, término usado usualmente para carreras cortas que verifican la fiabilidad básica y no para las extensas pruebas de varios días realizadas en España.
Este cambio refleja las dudas sobre si algunos diseños completamente nuevos serán lo suficientemente confiables para dar una buena impresión inicial.
Bahréin cuenta con un acuerdo prolongado para albergar pruebas pretemporada y su clima cálido es más representativo del entorno de carrera real. Devaluar Barcelona puede aumentar el foco sobre Bahréin, donde se ofrecerá la primera cobertura televisiva en vivo con vueltas cronometradas.
Algunos equipos, como Ferrari, han presentado sus diseños para 2026 y han tenido breves sesiones en pista usando exenciones para eventos promocionales con distancias limitadas; sin embargo, planean modificaciones importantes antes del primer Gran Premio en Australia en marzo.
El campeón vigente McLaren fue inusual al señalar que su diseño mostrado en Barcelona estará muy cerca de la especificación final para carrera. McLaren decidió no participar el lunes “para dedicar el máximo tiempo posible al desarrollo del auto”, explicó Andrea Stella, jefe del equipo, la semana pasada.
Otros como Red Bull hasta ahora solo habían exhibido nuevos diseños mediante cambios de pintura sobre coches simulados, lo que convierte a estas primeras pruebas en Barcelona en una fase especialmente crucial para el desarrollo.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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