Fuente: europa press
Cambio en el horario de la Línea 6 de Metro para avanzar en su automatización total
MADRID 11 Ene. (EUROPA PRESS) – La Línea 6 de Metro ajustará desde hoy su horario habitual, cerrando a las 23.00 horas de domingo a jueves para permitir las labores de instalación de puertas de andén necesarias para la completa automatización prevista para 2027.
Específicamente, el servicio finalizará a las 23.00 horas en esos días, mientras que los viernes y sábados mantendrá su horario habitual, coincidiendo con los momentos de mayor demanda.
Durante este tiempo, la empresa del metro garantizará la movilidad de los usuarios afectados mediante autobuses gratuitos que cubrirán el trayecto por superficie entre las 23.00 y la 1.30 horas.
La Línea 6, la más concurrida entre los madrileños, recuperó la operación completa en sus 28 estaciones el pasado 20 de diciembre tras concluir la primera fase para convertirla en la primera línea con trenes sin conductor.
La siguiente etapa consiste en la instalación progresiva de puertas automáticas de andén (PSD, por sus siglas en inglés) a lo largo de los 6,4 kilómetros del trazado circular, comenzando a finales de enero en la estación de Legazpi.
Para iniciar estos trabajos fue necesaria una fase previa destinada a reforzar el borde de los andenes para soportar el peso de las puertas automáticas. Se han colocado un total de 3.990 pilares y 7.700 metros de pisaderas provisionales.
Estos elementos separan la zona de espera de los viajeros del área por donde circulan los trenes, buscando maximizar la seguridad y permitir una mayor velocidad al entrar en estación.
Construidas con materiales antivandálicos y transparentes para ofrecer mayor amplitud visual, las puertas incorporarán colores distintos para identificar cada acceso, además de serigrafías, barras de seguridad y sistemas antiahogo. También incluirán pantallas LED superiores que mostrarán información útil.
Con el inicio de la instalación se colocarán cámaras y espejos para mejorar la visibilidad desde los trenes. Asimismo, se lanzará una campaña institucional para informar a los usuarios sobre los cambios que experimentarán las estaciones.
Este proyecto abarcará un total de 70 andenes durante 2026, dejando las puertas abiertas y bloqueadas hasta completar el proceso de automatización.
En total se instalarán más de 1.600 puertas (24 por cada andén), que se cerrarán herméticamente y solo se abrirán cuando el tren esté detenido.
La tercera fase comenzará entre junio y julio con la llegada de 40 nuevos trenes monotensión, ancho gálibo y alimentación eléctrica a 1.500 Vcc fabricados por CAF. Está previsto que entren en pruebas alrededor de julio del próximo año antes de iniciar su servicio comercial en 2027.
Estos trenes se caracterizan por su conducción semiautomática sin cabina, contando con un cristal panorámico en cabeza desde donde los pasajeros podrán observar vías y estaciones.
Cada unidad estará formada por seis coches conectados mediante pasillos continuos, con un ancho incrementado en 10 centímetros (de 2,8 a 2,9 metros), lo que permitirá aumentar su capacidad un 17%, pasando de 1.200 a 1.385 pasajeros.
Además, serán más veloces con un aumento del 33% en la velocidad media hasta alcanzar los 110 km/h, posibilitando una frecuencia cada dos minutos. También serán más eficientes gracias a una cadena motriz que permite hasta un ahorro energético del 20%, incluyendo frenado regenerativo que devuelve energía a la red; estarán fabricados con materiales reciclables.
Incorporarán tecnología avanzada que mejora seguridad y fiabilidad. Entre otras innovaciones ofrecerán mejor información al viajero mediante comunicación continua tren-tierra y contarán con bucle inductivo para facilitar la audición mediante audífonos.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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