Fuente: Xavier Pérez/xavier_perez@elperiodico.com
París, Palencia, Hangzhou, Seúl. No se trata de un juego de ciudades del mundo ni de una selección aleatoria. Todas comparten algo más que la presencia de tiendas Zara. El vínculo es Renault. El fabricante automovilístico francés continúa impulsando la internacionalización basada en el desarrollo e investigación local. La premisa: ser locales para ser globales.
Continuando con esta estrategia ‘glocal’, Renault Group estableció un plan en el que Corea tiene un rol destacado. Con soluciones adaptadas a cada región desde una perspectiva global, la empresa apunta a un crecimiento significativo para 2027 y, gracias al Proyecto Aurora —que implica el lanzamiento de tres nuevos modelos en tres años— está consolidando su presencia en ese país.
El Renault Grand Koleos fue el primero, y esta semana se presentó el Renault Filante, su segunda propuesta diseñada ‘a medida’. Este modelo, que combina diseño, electrificación y tecnología, será la punta de lanza de la marca durante los próximos años. A diferencia del Twingo desarrollado para China, este vehículo fue concebido en Francia para fabricarse en Corea.
Renault Group busca demostrar en Corea del Sur su estrategia global dentro de uno de los mercados más exigentes y competitivos, dominado por marcas locales. Sin embargo, cuenta con vasta experiencia tras varios años operando junto a Samsung. Su éxito no es casual ni reciente. Hoy Renault forma un consorcio junto a Samsung Card (13,1 %) y el grupo Geely (34 %) en un proyecto que sigue el mismo modelo base que le ha dado resultados en mercados europeos y chinos: estrategias globales con desarrollo local.
Renault Corea se estableció formalmente en 2020 y actualmente emplea cerca de tres mil personas entre su sede central en Seúl y la planta de Busan, donde además de fabricar vehículos opera uno de los centros más importantes de investigación y desarrollo del grupo Renault Korea Technologies.
La marca comercializó 88.044 vehículos en Corea durante 2025; 35.773 importados y 52.271 producidos localmente, cifra que representa un crecimiento del 31,3 %. La producción nacional en la planta de Busan alcanzó las 84.000 unidades. El Renault Grand Koleos, lanzado en 2024, destaca con 40.900 unidades vendidas y se exporta desde Corea a 24 países. Por su parte, el nuevo Renault Filante llegará a 19 mercados internacionales.
Corea del Sur es el noveno mercado mundial y está dominado por fabricantes locales, además de contar con marcas importadas como Mercedes-Benz, BMW y Tesla. En términos productivos, ocupa el séptimo lugar global. En 2025 se vendieron 1,6 millones de vehículos; Hyundai-Kia concentró más de 1,2 millones (696.595 Hyundai y 545.795 Kia). Los modelos Kia Sorento y Kia Carnival fueron los más vendidos en el país. Los fabricantes nacionales (incluyendo Renault) vendieron 1.350.998 unidades (81 %), mientras que las importaciones sumaron 306.889 coches (19 %). “El principal objetivo es continuar con nuestra ruta planificada en Corea sin intentar competir directamente contra la fortaleza de las marcas locales”, indica Fabrice Cambolive, CEO de Renault.
Renault ocupa la sexta posición entre las marcas con cuatro modelos disponibles: el mencionado Grand Koleos híbrido; tres conocidos en España como el Renault Megane y Renault Scenic (100 % eléctricos); y el Renault Arkana (combustión). Curiosamente, este último fue un modelo que Luca de Meo contempló eliminar del catálogo cuando llegó a Renault, pero finalmente se mantuvo debido a sus buenos resultados en España. Estos vehículos son muestra clara del compromiso global y multitecnológico del grupo Renault, combinando desarrollos multienergía y eléctricos.
En cuanto a la electrificación creciente, esta es una realidad palpable: el año pasado las ventas de vehículos electrificados crecieron un 40,4 % en Corea; los híbridos representaron más del 30 % del mercado y los eléctricos puros casi alcanzaron el 13 %.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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