Fuente: Listin diario
Tras la cancelación de las pruebas en Bahréin y Arabia Saudí por el conflicto en Irán, el Gran Premio de Japón será la siguiente carrera de Fórmula 1, aunque no hasta dentro de cinco semanas.
Esta competencia en Japón es apenas la tercera cita de la nueva temporada de Fórmula 1, y llegará luego de que se suspendieran las pruebas en Bahréin y Arabia Saudí debido a la guerra en Irán.
La próxima fecha del calendario será el 3 de mayo en Miami. A continuación, un resumen de lo aprendido tras las carreras en Australia y China, con el GP de Japón previsto para este domingo:
Mercedes y Ferrari han logrado adaptarse mejor al cambio más significativo en motor y chasis que ha tenido la Fórmula 1 en más de diez años.
George Russell y Kimi Antonelli se han repartido las victorias en las dos primeras carreras, mientras que los pilotos de Ferrari, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, han alternado los terceros y cuartos puestos. En el circuito Suzuka, con su forma de ocho ubicado en el centro de Japón, Mercedes y Ferrari son los principales favoritos; es uno de los escenarios más tradicionales de la F1.
A diferencia del circuito urbano de Melbourne en Australia o del moderno trazado de Shanghái, Suzuka representa la vieja escuela: es estrecho, con curvas cerradas y solo dispone de una recta larga para adelantar.
Hamilton ha ganado cinco veces el GP de Japón, cuatro en Suzuka, y vuelve a posicionarse cerca de los líderes tras dos carreras disputadas.
Problemas para McLaren
McLaren ha enfrentado dificultades después de coronar a Lando Norris como campeón piloto la temporada pasada y también obtener el título de constructores. Sin embargo, hace dos semanas no pudo salir a pista en China debido a fallas mecánicas y eléctricas.
Consultado el jueves sobre si ya habían solucionado esos problemas, Norris respondió: “Creo que nos tomó algo de tiempo comprender lo que pasaba, pero sí. Claro que nos afectó como equipo; no fue nada bueno que dos autos no pudieran iniciar una carrera”.
Norris reconoció el trabajo del equipo, que cuenta con Oscar Piastri. McLaren tuvo el mejor auto durante las últimas dos temporadas al ganar ambos campeonatos de constructores.
“Este es un momento tan oportuno como cualquier otro para demostrar lo que podemos lograr como equipo —contra Ferrari y Mercedes— que están funcionando muy bien ahora”, afirmó Norris.
Por su parte, Andrea Stella, director del equipo McLaren, comentó el viernes: “Hemos identificado la causa del problema. En ambos casos estuvo relacionado con el sistema eléctrico de la unidad motriz”.
Red Bull también enfrenta dificultades
Por otro lado está Red Bull y su cuatro veces campeón Max Verstappen, quien debió abandonar en China. Verstappen ha sido probablemente el más crítico con respecto a los cambios radicales implementados esta temporada en la F1; los definió como “carreras tipo yo-yo”, donde los pilotos líderes pasan rápidamente al primer puesto para perderlo igual rápido después.
Ahora enfoca su atención en el receso de cinco semanas.
“Solo debemos seguir trabajando e intentando mejorar el rendimiento del auto”, manifestó. “Quizás este pequeño descanso sea un buen momento para analizar todo con calma y buscar ser mejores para Miami”.
Verstappen expulsó a un periodista durante una sesión de entrevistas el jueves, molesto por lo que se había escrito sobre él la temporada pasada cuando no logró conquistar su quinto título consecutivo.
Honda atraviesa un bache
Honda tuvo un gran desempeño como proveedor de motores para Red Bull; sin embargo, esta temporada inició con dificultades como suministrador para Aston Martin, ya que Red Bull cambió a motores Ford.
La unidad motriz japonesa ha generado vibraciones importantes y ni Fernando Alonso ni Lance Stroll lograron completar las dos primeras carreras.
Dado que Honda opera el circuito de Suzuka, este escenario no es precisamente la publicidad deseada para la marca en su carrera local; incluso terminar la prueba representaría un avance significativo.
Koji Watanabe, jefe de Honda Racing, indicó que cuentan con un plan para superar estos inconvenientes.
“Tenemos una estrategia conjunta con Aston Martin para recuperarnos, aunque no podemos compartir detalles hoy. El mayor desafío fue comenzar el desarrollo algo más tarde que otros”, explicó Watanabe el viernes.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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