Fuente: Hoy Digital
Ferrari se niega a ceder más en relación con el reglamento de salidas de la Fórmula 1, buscando preservar una de sus ventajas clave bajo la nueva regulación.
En las dos primeras competencias de la temporada, el conjunto italiano ha conseguido salidas consistentemente superiores a las de sus rivales, dominando la cabeza de carrera en la primera curva tanto del Gran Premio de Australia como en la carrera sprint y el Gran Premio de China.
Esta superioridad se atribuye a las elecciones de diseño en la unidad de potencia de Ferrari, que supuestamente incluye un turbocompresor más pequeño para reducir el retraso del turbo y conseguir arranques más limpios.
Desde los ensayos previos a la temporada, los equipos contrarios manifestaron inquietudes sobre la seguridad debido a las diferencias en el rendimiento al iniciar las carreras este año, lo cual se evidenció en Australia cuando Franco Colapinto casi choca fuertemente con Liam Lawson en la parrilla.
La FIA intervino para facilitar el procedimiento de salida a los pilotos, agregando cinco segundos al proceso para que puedan preparar mejor sus turbos; sin embargo, las preocupaciones sobre las desigualdades en el rendimiento todavía permanecen.
George Russell, quien ha perdido posiciones en las tres carreras disputadas esta temporada, manifestó antes del Gran Premio de China nuevas dudas acerca del límite actual para recargar la batería durante la vuelta de formación, ya que considera que esto le impidió contar con la batería completamente cargada al inicio en Australia.
El líder del campeonato señaló además que Ferrari había impedido modificaciones sencillas en el reglamento para asegurar que todos los monoplazas arrancaran con toda la potencia eléctrica disponible.
“Desafortunadamente, a veces, cuando se intentan hacer cambios por el bien del deporte, si un equipo tiene una ventaja competitiva — como Ferrari ahora mismo con las salidas de carrera — no querrá que nada cambie”, declaró.
“Creo que la mitad de la parrilla se vio afectada por una peculiaridad en el reglamento de salidas de carrera en Melbourne. Ahora lo sabemos, pero debido a la resistencia de algunos equipos al cambio, tendremos que adaptarnos”.
No obstante, Fred Vasseur, director del equipo Ferrari, comentó que ya había advertido sobre posibles problemas en las salidas hace un año y que le respondieron que era responsabilidad de los equipos diseñar sus coches conforme al reglamento vigente.
Añadió que Ferrari actuó según estas indicaciones y que ya hizo una concesión permitiendo a sus rivales añadir esos cinco segundos al procedimiento.
“Creo que ya cambiamos radicalmente la regla de salida con la historia de los cinco segundos”, explicó Vasseur.
“Hace un año fui a la FIA y les planteé el problema del procedimiento de salida, diciéndoles que sería complicado. La respuesta fue clara: tenemos que diseñar el coche de acuerdo con la normativa, y no cambiar la normativa para adaptarla al coche”.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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