Fuente: europa press
MADRID, 18 Abr. (EUROPA PRESS) –
El Hyundai Ioniq 9 representa el vehículo insignia de la firma surcoreana y cuenta con la batería eléctrica más grande del mercado actual (110 kWh). En España, su versión básica está disponible desde 69.900 euros.
Este SUV eléctrico de alta gama fue diseñado para competir en un segmento tradicionalmente dominado por fabricantes ‘premium’. Entre sus principales rivales se encuentran el Kia EV9, que ofrece una batería de 100 kWh y parte desde 85.165 euros, así como el Volvo EX90 y el Mercedes EQS SUV, aunque estos dos últimos superan los 100.000 euros desde su lanzamiento.
En contrapartida, Hyundai propone una combinación de gran espacio interior, flexibilidad gracias a sus siete plazas disponibles, tecnología avanzada y altas cifras de autonomía.
Basado en la plataforma eléctrica E-GMP con arquitectura de 800 voltios, el Ioniq 9 equipa en todas sus versiones una batería de 110,3 kWh y alcanza una velocidad máxima de hasta 200 km/h, lo que lo convierte en el modelo con mayor capacidad de batería del mercado español actualmente.
Respecto a su rendimiento, este SUV se ofrece con varias configuraciones mecánicas. La versión básica dispone de tracción trasera y 218 CV, mientras que las variantes superiores incorporan tracción total con potencias de 313 CV y 435 CV, consiguiendo aceleraciones de 0 a 100 km/h en 6,7 y 4,8 segundos respectivamente.
En cuanto a precios, la versión básica se comercializa bajo el nivel de acabado ‘Star’ por menos de 70.000 euros, mientras que la versión intermedia con mayor potencia está disponible en la configuración ‘Energy’ desde 73.000 euros. Ambas cuentan con un equipamiento muy completo.
Por otro lado, la versión evaluada con 428 CV y acabado ‘eCalligraphy’ incluye asientos calefactables en cuero Nappa tanto delanteros como traseros, plegado automático de las dos filas posteriores, función masaje en las dos primeras filas, más de veinte sistemas de seguridad, techo solar automático y llantas de aleación de 21 pulgadas, entre otras características.
Su precio parte desde los 87.000 euros al contado, posicionándose como una alternativa competitiva frente a otros modelos eléctricos ‘premium’, aunque no resulta accesible para todos los bolsillos.
Uno de los puntos fuertes del vehículo es su enfoque en el confort. El interior ofrece un espacio generoso en las tres filas de asientos, con una distancia entre ejes de 3,13 metros, que proporciona comodidad incluso para adultos sentados en la última fila, algo poco común en este tipo de vehículos.
Cuando se opta por una configuración de cinco plazas y se pliega la tercera fila, el volumen del maletero llega a los 908 litros (338 litros con siete plazas), dimensiones adecuadas para transportar equipaje o utensilios durante viajes familiares. Además, bajo el capó delantero dispone de un maletero adicional de 52 litros destinado a guardar cables y el kit antipinchazo.
En carretera, el Ioniq 9 prioriza una conducción suave sobre la deportividad, con una suspensión orientada al confort y un elevado aislamiento acústico. Sin embargo, su peso cercano a los 2.700 kilos y sus dimensiones (5,06 m largo, 1,98 m ancho y 1,8 m alto) dificultan su maniobrabilidad tanto en ciudad como en vías secundarias, haciendo que la conducción sea algo más pesada.
Estas características también afectan al consumo energético: durante la prueba realizada se superaron los 22 kWh/100 km tras más de 500 km recorridos (aproximadamente un 85% en carretera respetando límites), mientras que en entornos urbanos estrictos el consumo real superó los 23 kWh/100 km.
No obstante, el sistema de recuperación energética cuenta con cinco niveles ajustables mediante levas en el volante; van desde la rueda libre hasta la conducción con un solo pedal. En los niveles más altos se percibe claramente la masa que soporta el chasis al soltar el acelerador.
La marca asegura que la variante tope puede alcanzar hasta 600 km de autonomía combinada (y hasta 754 km en uso exclusivamente urbano), aunque en carreteras se sitúa alrededor de los 450-460 km según la experiencia previa. La versión básica promete hasta 620 km en ciclo combinado según datos oficiales.
En lo referente a recarga rápida, este modelo admite potencias máximas para cargar del 10% al 80% en menos de media hora bajo condiciones óptimas utilizando cargadores a partir de 250 kW. Con un cargador de 150 kW, completar la carga lleva alrededor de una hora.
A primera vista destaca por un diseño elegante y depurado basado en lo que Hyundai denomina lenguaje “aerosthetic”, que combina eficiencia aerodinámica con una imagen visual atractiva. Su frontal elimina elementos tradicionales como la parrilla y opta por superficies lisas junto a una firma lumínica LED integrada.
En el habitáculo, domina un salpicadero equipado con dos pantallas panorámicas curvas integradas —de instrumentación y multimedia— cada una de ellas de 12,3 pulgadas; todo ello acompañado por un diseño minimalista con controles reducidos y un ‘head up display’ proyectado sobre el parabrisas.
Además, el Ioniq 9 incorpora soluciones funcionales como una consola central deslizante, múltiples compartimentos portaobjetos, reconocimiento por voz basado en inteligencia artificial, carga inalámbrica para dispositivos móviles, tres modos diferentes de conducción adaptados a las preferencias del conductor y compatibilidad tanto con Android Auto como CarPlay.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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