Fuente: Listin diario
Aunque la Inspección Técnica Vehicular (ITV) es una obligación establecida desde 2017 por la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, su implementación en la República Dominicana acumula un retraso cercano a los diez años.
Recientemente se dio a conocer que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) planea iniciar este proceso entre febrero y marzo de 2027, como parte de uno de sus cinco ejes prioritarios para ofrecer soluciones a la congestión vehicular en la capital.
Así lo informó la Asociación de Concesionarios y Fabricantes de Vehículos (Acofave), organización que coincide con la inquietud expresada por Listín Diario en su editorial "Tapones como bolas de nieve" sobre el Gran Santo Domingo.
La Acofave destacó que además de la disposición promulgada en 2017, la inspección técnica vehicular está respaldada por el decreto 5-19 y la Normativa Técnica NT 001-2019. Sin embargo, a pesar de este marco legal, el país aún no realiza una verificación sistemática del estado de elementos esenciales para autorizar la circulación vehicular.
"Aún en el país no se verifica de forma sistemática el estado de frenos, dirección, suspensión, luces, neumáticos y emisiones de los vehículos que circulan en el país", declaró Acofave.
Asimismo, puntualizó que esta demora prolongada en aplicar la normativa tiene un impacto directo en la nación.
Advirtió que la ausencia de controles vehiculares no solo afecta la seguridad vial y la calidad del aire, sino que también perjudica la fluidez del tránsito, dado que cada vehículo averiado en la vía pública se convierte en un "nuevo punto de obstrucción" dentro de un sistema vial ya congestionado.
Un servicio transparente
Frente a la posibilidad de que la ITV comience a funcionar finalmente en 2027, la Asociación de Concesionarios y Fabricantes de Vehículos subrayó que el proceso debe contar con el equipamiento adecuado para garantizar el éxito de esta medida.
"El país no puede esperar más para hacer de la ITV una realidad, pero debe hacerse bien. Una inspección sin la experticia, el equipamiento y la independencia necesarios no dará los resultados que la ciudadanía espera", afirmó.
Consideran que la inspección técnica vehicular debe ser realizada por un operador independiente, "sin conflicto de interés ni vínculos con concesionarios de vehículos, importadores, talleres, aseguradoras, transportistas u otros actores del sistema de transporte".
También instan a que el gestor evaluador tenga experiencia comprobada y opere bajo estándares internacionales, como la norma ISO/IEC 17020, y que el proceso de adjudicación sea transparente y competitivo. Además, resaltan que la ITV debe integrarse con medidas complementarias como la aplicación del decreto 258-20 que regula el transporte de carga, la actualización de las normativas sobre emisiones contaminantes de fuentes móviles y la mejora general en la calidad de los combustibles.
Finalmente, Acofave reiteró su compromiso de continuar colaborando como fuente técnica para Listín Diario en temas relacionados con movilidad, seguridad vial y parque vehicular, aportando junto a las autoridades a las soluciones urgentes que requiere el país.
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