El sector del transporte no pasa por su mejor momento. En concreto para Uber, concretamente a su cesada división de UberPop, que acaba de recibir un regalo envenenado por Navidades. Después de tres años de batallar en los tribunales, el TJUE ha dado su resolución definitiva sobre la actividad de la tecnológica en Europa. Como era de esperar, visto lo anunciado por el abogado Spuznar hace unos meses, el resultado ha determinado que UberPop es una compañía que debe ajustarse a las legislaciones del transporte vigentes en la Unión Europa. Un hecho que, con el sistema actual de la compañía en España, no afecta en demasía a su devenir; el ajuste a las licencias VTC ya se gestó en 2016 siguiendo el modelo que había utilizado Cabify desde su fundación en 2011. De esta manera, a pesar de la opinión de las gremiales de taxistas, la realidad es que la legalidad de Uber a día de hoy está intacta.
Todo empezaba con la demanda por parte de CONFEBUS a BlaBlaCar en concepto de competencia desleal; seguido a esto, se abrió una situación similar a la de Uber: ¿qué tipo de compañía era la tecnológica francesa? Si fuese una red social su actividad seguiría como hasta la fecha; de tratarse de una empresa del sector del transporte debería, por tanto, ajustarse a los permisos y leyes vigentes en el país. Finalmente, el Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid se decantó por la primera opción. Recurrido por CONFEBUS, José Andrés Díez, abogado especializado en transporte y de Uber, explica a Hipertextual que muy previsiblemente la vista final se celebre a lo largo de 2018, seguramente a finales. ¿Tendrá en cuenta la sentencia del TJUE para el caso de BlaBlaCar? La realidad es que muy probablemente deba mencionar esta cuestión.
