– Según el alcalde Peter Tschentscher, la aprobación de la controvertida inversión de la mayor naviera del mundo, MSC, en la empresa de logística portuaria de Hamburgo, HHLA , aumentará con el tiempo.
El político del SPD dijo a la Agencia Alemana de Noticias que cada vez hay más conciencia de que HHLA necesita urgentemente el apoyo de la ciudad y de sus principales accionistas. Y por eso, cuanto más conocido y concreto sea el acuerdo con MSC, más apoyo recibirá esta decisión, afirma Tschentscher con convicción.
El acuerdo previsto, según el cual la ciudad y la Mediterranean Shipping Company (MSC) gestionarán en el futuro conjuntamente Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), ha sido criticado sobre todo por los muelles, las empresas municipales, la alianza Verdi y la oposición. en el Parlamento de Hamburgo. Los empleados de HHLA incluso convocaron una huelga salvaje en protesta.
A pesar de las promesas en contrario, temen por sus puestos de trabajo y su integridad. Tschentscher subrayó que no hay otra alternativa que la participación de las compañías navieras en los puertos.
Además, este complejo de planificación es una práctica común en todos los puertos del mundo. La asociación entre la ciudad hanseática y MSC tiene como objetivo desarrollar en los próximos años el tercer puerto marítimo más grande de Europa. Para que el puerto pueda competir con sus rivales mucho más grandes, Rotterdam y Amsterdam, se necesitan importantes inversiones para mejorar la terminal de contenedores.
Esto significa, sobre todo, una mayor automatización y, por tanto, un procesamiento más rápido y más cómodo para el cliente. MSC y la ciudad superaron recientemente un obstáculo importante.
Tras la oferta pública de adquisición de la mayor compañía naviera del mundo a los accionistas de HHLA, los dos socios poseen ahora más del 90% de las acciones y, por tanto, la mayoría creativa. La agencia económica no espera ninguna complicación de la ley antimonopolio. Gracias a la alianza rojo-verde de 2/3 en el ayuntamiento, también se debería garantizar la aprobación de la gente. MSC y la ciudad esperan incrementar el capital de HHLA en 450 millones de euros.
La compañía naviera también quiere aumentar el rendimiento de carga a partir de 2025 y aumentarlo a otro millón de contenedores estándar por año hasta 2031. MSC ya está presente a través de una filial en unas 70 terminales en todo el mundo, por ejemplo en Bremerhaven, en una empresa conjunta con Eurogate. MSC es propiedad privada de la familia Aponte y también opera un importante negocio de cruceros con MSC Cruceros./klm/DP/zb
