Un grupo de periodistas de Listín Diario realizó un vuelo en el que se probó el avión ensamblado en República Dominicana. Desde su máxima altura no podemos sentir el viento pero la ola de calor golpea directamente; Sólo hay espacio para que dos personas se sienten cómodamente; y los controles de seguridad previos al despegue son tan extensos y variados que pueden resultar agotadores; pero estas y otras consideraciones restan valor a la experiencia completa que proporciona volar desde el DULUS TP-75. La Fuerza Aérea de la República Dominicana (FARD) ha emprendido un camino sin intención de retroceder hacia el montaje de sus propias aeronaves, defendiendo el objetivo de fortalecer las capacidades de sus técnicos en este tema y capacitar a sus pilotos; Dulus es capaz de realizar todas las operaciones de entrenamiento militar, además de cumplir misiones de patrulla con costos operativos relativamente bajos.
Es una máquina ligera, de perfil bajo y de alto rendimiento, y eso es exactamente lo que se siente al volar. Según la experiencia de un equipo de Listín Diario, que tuvo la oportunidad única de alcanzar altura en uno de los dos aviones durante la fase final de pruebas, de los diez previstos para la construcción, ligeros movimientos al punto que a los que no lo están acostumbrado, pueden dejarte mareado. Aún no hemos tenido la oportunidad de volar, pero sólo verlo volar es una satisfacción.
“Lo que ves nació desde el principio, que trabajaste, que trabajaste”, dijo Gerson Mercedes, un joven de 22 años que, junto a otros tres, entrenó durante cuatro meses. precio. en Italia en diferentes campos.
DULUS = un sueño Hay pasión, amor, dedicación y servicio incomparables en el pequeño equipo de 12 personas que funcionan como un solo cuerpo y trabajan duro para que la máquina voladora funcione. Se trata de un avión de patrulla y entrenamiento militar con costes operativos muy bajos y que también se fabrica para satisfacer todas las necesidades de la Fuerza Aérea. Waldo Pons, un miembro clave del equipo de construcción a cargo del proyecto, confirmó que todas las especificaciones de DULUS cumplían exactamente con lo que FARD necesitaba.
Según el capitán Pons, el modelo en el que se basa el TP-75 es el Tucano R (réplica) – Experimental, cuya producción cuesta 325.000 dólares cada uno y la mayoría de sus piezas están fabricadas en aluminio de aviación (Alclad 2024), con piezas de acero y otros materiales compuestos. Este modelo corresponde a la empresa italiana Flying Legend; No se trataba de una réplica exacta, sin embargo, ya que se encargaron de darle los toques especiales que necesitaba la organización, exponiendo dos piezas ya hechas durante el desfile del 27 de febrero. Aunque el trabajo fue arduo, contó con la dedicación de Denisse Bueno Hache, Waldo Pons, Elvis Ogando, Franco De los Santos, Raymundo Miranda Sisa, Llana Mora, Ángel Cortes, Francisco Franjul, Francisco Torres, Claritza Ramírez, Junior Figuereo, Reinaldo Díaz .
, Helson Moreta y Wilson Acosta, quienes sin importar el día ni la hora, siempre buscan la perfección en un proyecto. Se espera que trabajemos de lunes a sábado, pero no estamos obligados a hacerlo. Reinaldo Díaz, quien con 20 años, es el más joven del grupo, es uno de los dos encargados de la estructura.
Retraso en la entrega Según el capitán Pons, director del proyecto, la expectativa del personal es entregar DULUS cada dos meses. Trabajamos incansablemente para que nuestro sueño podamos cumplirlo cada dos meses, pero esto sólo será posible no porque la FARD nos imponga, no porque nos obliguen, sino gracias a la dedicación de todo el grupo. dijo Pons, a quien le encantó este proyecto, junto con la teniente coronel Denisse Peña, oficial administrativa, quien confirmó que la selección del equipo fue un éxito.
Peña dijo que son sus valores y el amor por la causa los que los han mantenido avanzando desde febrero de 2022, cuando se lanzaron.
