Santiago. Los vagones del monorriel de Santiago fueron puestos en funcionamiento ayer, en las primeras pruebas dinámicas. El gobierno espera que este sistema de transporte elevado constituya la columna vertebral del sistema de transporte del área metropolitana del municipio de Santiago de los Caballeros.
La velocidad de prueba es de 15 km/h y cuando comience la operación aumentará hasta los 80 km/h, según datos facilitados por los técnicos. Las autoridades esperan que la primera línea se inaugure en diciembre de este año o el primer trimestre de 2025. El Fideicomiso para el Desarrollo de Sistemas de Tránsito Colectivo de República Dominicana (FITRAM) informa que estas pruebas dinámicas demuestran la puesta en marcha del tren en movimiento y viajando a velocidades entre 5 y 15 kilómetros por hora parten desde la Estación E1 de Cienfuegos hacia la Estación E2 San Lorenzo.
Estas pruebas son administradas por la dirección técnica y están validadas internacionalmente. Se iterarán dependiendo del avance del proyecto, integrándose gradualmente a un ritmo mayor, puntualizó. Esto demuestra que continúan desarrollando este moderno sistema de transporte, el primer monorraíl del país y con los más altos estándares de seguridad.
El pasado fin de semana, dos autos para esta etapa fueron instalados y realizaron el recorrido desde la estación 1, cercana a la autopista que conecta el Circunvalación Norte con la avenida Tamboril, hasta la estación 2 de la comuna de San Lorenzo. Distrito Occidente de Santiago. Luego de las primeras pruebas, los cienfuegueros expresaron su alegría al ver el tren en acción.
El monorraíl se está construyendo en la planta de Alstom en Canadá y será capaz de transportar a 20.000 personas por hora en cada dirección. Los vagones han sido cargados en el interruptor de vía en la estación uno y se están preparando para comenzar las pruebas en la estación dos. El viaducto discurrirá sobre una estructura ferroviaria de hormigón armado, atravesando toda la ciudad desde el oeste de Cienfuegos hasta el sur de Beijing en un recorrido de 13 kilómetros.
En total contará con 15 estaciones y una estación central a integrar con el teleférico, el sistema transportará 20.000 pasajeros por hora en cada sentido, equivalente a 200.000 usuarios por día. El sistema de transporte prevé instalar un total de 700 piezas para crear todo el viaducto. La tercera y cuarta estaciones estarán ubicadas entre Ensanche Espaillat y La Plazona respectivamente, en los alrededores del Parque de la Zona Franca, Víctor Espaillat Mera.
La longitud del tren es de 50.474 metros, con una anchura total de vagón de 3.142 metros y una altura de 2.120 metros y el interior del tren consta de una estructura de acero, paredes laterales y techo de aluminio. El tren tiene una capacidad de 580 pasajeros, divididos en 4 vagones, cada vagón tiene capacidad para 145 pasajeros. Cada vagón transportará a 68 personas sentadas y el resto de pie.
