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Washington — Una amplia coalición que representa a más de 350 flotas de camiones, empresas de transporte y defensores del movimiento de carga instó al Congreso a extender el crédito fiscal (BTC) ‘Sección 40A’ Biodiesel para disminuir los costos de la cadena de suministro y resguardar a los consumidores de las presiones inflacionarias de todos los bienes transportados por camión.
La expiración del crédito fiscal de biodiesel ha provocado una interrupción considerable en los suministros de biocombustibles, lo que conlleva a un aumento en los precios del combustible para la industria del transporte terrestre y una mayor inestabilidad en el mercado, escribieron las organizaciones en una carta dirigida al Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara y al Comité de Finanzas del Senado.
“Para continuar nuestro progreso hacia bajas emisiones, la industria del transporte por carretera necesita soluciones más económicas y neutrales en tecnología a corto plazo, incluidos combustibles alternativos como el biodiesel y el diésel renovable”, indicó Henry Hanscom, Vicepresidente Senior de Asuntos Legislativos de las Asociaciones Estadounidenses de Camioneros. “Extender el exitoso crédito fiscal de biodiesel ampliaría el acceso a estas fuentes de energía probadas de carbono, reduciendo drásticamente nuestro impacto ambiental, así como los costos de transporte”.
El biodiesel ha sido históricamente el biocombustible más utilizado en camiones, con flotas que consumieron casi dos mil millones de galones en 2023, según un estudio publicado por el Instituto Estadounidense de Investigación del Transporte. Los biocombustibles representan una pieza crucial de la estrategia de la industria del transporte por carretera para reducir las emisiones de carbono de las flotas comerciales del país y, al mismo tiempo, disminuir los costos de combustible.
Los bajos costos de combustible son esenciales para reducir el costo para los consumidores de los bienes transportados por camión. El crédito fiscal del biodiesel garantiza que los operadores de los motores puedan pagar menos por el combustible y los transportistas paguen menos por la carga. Más del 70 por ciento de los movimientos de flete de la nación se realizan por camión, con los costos de combustible que representan casi el 40 por ciento de los gastos operativos de la flota.
Extender el crédito fiscal de los mezcladores de biodiesel restablecerá la estabilidad al mercado de biocombustibles, evitando precios de combustible más elevados y protegiendo a los consumidores, al tiempo que resguarda la capacidad de los operadores de los motores para disminuir las emisiones de carbono en las flotas comerciales existentes del país.
Sin una extensión del crédito fiscal de los mezcladores de biodiesel, los suministros de combustible esenciales continuarán disminuyendo, ejerciendo una presión adicional sobre los consumidores, ya exhaustos por la inflación, que son muy sensibles a los crecientes costos de los bienes esenciales.
“Durante veinte años, este crédito fiscal bipartidista ha ampliado la oferta de diésel y ha ejercido una presión a la baja sobre el precio que pagamos por el combustible”, señalaron las empresas en la carta. “Sin una renovación del BTC, los consumidores podrían enfrentar mayores costos no solo para el combustible, sino también para los bienes cotidianos, desde alimentos y bebidas hasta medicamentos”.
Desde que el crédito fiscal de los mezcladores de biodiesel expiró a finales de 2024, la producción de biodiesel se ha desplomado en más del 50 por ciento, socavando las prolongadas inversiones de la industria del transporte por carretera en energía más limpia y acceso a combustible de menor costo.
