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Santo Domingo.- El presidente Luis Abinader comunicó este jueves la construcción del Monorriel de Santo Domingo, un proyecto que se integrará al Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD), originando un “efecto de red” debido a su alta intermodalidad y conexión con servicios complementarios, en especial las Líneas 1 y 2 del Metro de Santo Domingo.
La construcción estará bajo la responsabilidad del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM).
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El Monorriel de Santo Domingo se establece como columna vertebral del área metropolitana, cruzando la Autopista Las Américas y la Av. 27 de Febrero, lo que generará una oferta de transporte público con alta capacidad y disponibilidad, que permitirá atender la demanda de viajes prevista por la conexión de Santo Domingo Este y el Distrito Nacional.
El recorrido del Monorriel de Santo Domingo, en su primera fase, tiene una extensión de 10.5 kilómetros y 12 estaciones, desde la Av. Charles de Gaulle en Santo Domingo Este hasta el Centro Olímpico en el Distrito Nacional, conectando con las Líneas 1 y 2 del Metro.
En su segunda fase, el Monorriel se extendería hacia Pintura, conectando con la Línea 3 del Teleférico y en una tercera fase hacia la Autopista Duarte, conectando con la Línea 2C del Metro de los Alcarrizos.
En su primera etapa, el proyecto beneficiará a una población de más de 1 millón de habitantes entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, y atenderá una demanda inicial de 12,500 pasajeros por hora por sentido en su tramo más transitado, con un total de 306,000 pasajeros diarios.
La operación inicial contará con trenes de 4 vagones, con capacidad para 562 pasajeros por combinación, para ofrecer un servicio de 22,480 pasajeros por hora por sentido, con un intervalo de 90 segundos entre trenes. El sistema está diseñado para futuras expansiones, con trenes de seis (6) vagones, logrando capacidades de hasta 34,160 pasajeros por hora por sentido, ajustándose al crecimiento de la demanda de viajes en Santo Domingo Este.
La elección del Monorriel se justifica por el ahorro que representa su construcción elevada, en lugar de los túneles que requerirían otros sistemas ferroviarios, lo que supone un ahorro aproximado del 35% en costos. Además, el proyecto aumentará la captación de viajes al servir a los sectores de Los Frailes, Ensanche Isabelita, Los Mameyes, Los Tres Ojos, Ensanche Ozama, Alma Rosa, Maquiteria, Villa Duarte, Villa Francisca, San Lázaro, San Carlos, Ciudad Colonial, Villa Consuelo, Don Bosco, Miraflores, Villa Juana, y el centro metropolitano de Santo Domingo, con los sectores de Naco, Esperilla, El Vergel y Evaristo Morales.
El Monorriel de Santo Domingo está planificado para construirse en tres fases: Tramo prioritario, Fase 1, desde el Centro Olímpico conectando con la línea 1 y Línea 2 del metro hasta el Puente Rey Juan Carlos en la Ave. Las Américas en Santo Domingo Este. Luego, la extensión Fase 2 desde el Centro Olímpico hasta Pintura por la Av. 27 de Febrero conectando con el futuro tranvía y Teleférico Línea 3 Santo Domingo Oeste. Y finalmente, la extensión Fase 3 desde Pintura hasta la Prolongación de la 27 de Febrero, conectando con la línea 2 del Metro de Santo Domingo.
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