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MADRID, 31 oct. (EUROPA PRESS) –
El Renault Symbioz salió de la factoría de Valladolid en 2024 y, con sus opciones híbridas de 145 y 160 CV, se sitúa como el cuarto automóvil más vendido de la marca en España, con 5.531 unidades entregadas a clientes hasta septiembre (6.358 desde su llegada a España en junio de 2024).
Este verano, este modelo se actualizó incorporando el motor Full Hybrid E-Tech de 160 CV, que bebe de la tecnología de la Fórmula 1 al aprovechar la energía cinética del motor y del frenado para cargar su batería eléctrica.
Symbioz cuenta con dos propulsores eléctricos: uno de 36 kW (unos 50 CV) con 205 Nm de par, que puede mover las ruedas y recargar la pila durante la deceleración y el frenado, y un motor de arranque de 15 kW (20 CV) para asistir en los cambios de marcha.
Ambos motores se nutren de una nueva batería de 1,4 kWh (que opera a 280 V) refrigerada por el aire acondicionado, haciendo que el arranque del vehículo sea siempre en modo eléctrico. La parte térmica la compone un bloque de cuatro cilindros y 1,8 litros que genera 109 CV de potencia y 172 Nm de par.
La combinación del nuevo tren motriz híbrido con el motor de combustión permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, un gasto medio de gasolina de 5 l/100 km con una conducción equilibrada. Sus emisiones de CO2 son de 98 g/km WLTP y su autonomía total asciende a 950 km.
Por sus dimensiones, el Symbioz se ubica entre el Captur y el Austral: mide 4,41 metros de largo, 1,79 m de ancho, 1,57 m de alto y presenta una distancia entre ejes de 2,64 m.
Este SUV compacto exhibe proporciones algo más robustas, siguiendo el aire de diseño reciente de Renault. Su delantera, con una parrilla más sobria que se extiende por el capó, unos dobles faros estilizados con formas romboidales y un techo panorámico rematado en ‘spoiler’, le confieren un aire deportivo.
La zaga encuentra equilibrio con acabados similares a sus hermanos Captur y Austral. Además, ofrece un espacio generoso entre el asiento trasero –que puede deslizarse hasta 16 cm hacia adelante– y los asientos delanteros, lo que sumado a un maletero de 492 litros (ampliable a 1.582 litros), lo convierte también en una opción familiar.
La transmisión combina dos relaciones para el motor eléctrico principal y cuatro para el de combustión, e incluye tres modos de manejo: Eco, Normal y Sport, seleccionables mediante mandos en el volante o a través de la pantalla central de infoentretenimiento, que es vertical y de 10,4 pulgadas.
Junto a este monitor, el cuadro de instrumentos digital del salpicadero mide 10 pulgadas y, como novedad, tiene la opción de mostrar el GPS para evitar desviar la atención a la pantalla principal, además de ofrecer diversos diseños según la información que el conductor desee visualizar.
El Symbioz de serie incluye el sistema multimedia openR link con Google integrado, permitiendo el uso de más de 100 aplicaciones de información o entretenimiento, entre las que destacan Android Auto y Car Play.
Renault comercializa en España cuatro versiones del Symbioz ya con el flamante motor Full Hybrid E-Tech de 160 CV. Este C-SUV se posiciona en precio también entre el Captur y el Austral, con un coste inicial de 31.250 euros para su versión básica, la ‘Evolution’.
Ese acabado de entrada arranca en 31.250 euros al contado (sin rebajas de la marca) en el mercado nacional. Por otro lado, la variante ‘Techno’ se ofrece desde 33.750 euros. La segunda mejor dotación, ‘Esprit Alpine’, parte de 35.250 euros, mientras que el ‘Iconic’, el de mayor equipamiento, tiene un precio base de 36.750 euros.
Para cada una de estas versiones, Renault aplica bonificaciones que oscilan entre 1.231 y 1.451 euros.
Finalmente, el Symbioz está disponible en hasta seis tonalidades de color: azul rayo, blanco nacarado, gris zino, gris casiopea, negro brillante y el rojo deseo, que es el acabado más exclusivo y cuyo brillo nocturno resulta especialmente llamativo.
