Washington — La Administración Trump está proporcionando los nombres de todos los viajeros aéreos a los funcionarios de Inmigración, ampliando considerablemente el intercambio de datos para expulsar a personas con órdenes de deportación.
Bajo este programa, hasta ahora no divulgado, la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) envía varias veces por semana al Servicio de Control de Inmigración y Aduanas (ICE) una lista de viajeros que pasarán por los aeropuertos.
ICE puede entonces comparar esa lista con su propia base de datos de personas sujetas a deportación y enviar agentes al aeropuerto para detenerlas. Históricamente, ICE ha evitado intervenir en viajes domésticos.
No se sabe con certeza cuántos arrestos se han realizado gracias a esta colaboración, pero documentos obtenidos por The New York Times revelan que llevó al arresto de Any Lucía López Belloza, una estudiante universitaria detenida en el Aeropuerto Logan de Boston el 20 de noviembre y deportada a Honduras dos días después.
Un exfuncionario de ICE señaló que el 75% de los casos en la región donde ese funcionario trabajaba, en los que los nombres fueron identificados por el programa, terminaron en arrestos.
Sin embargo, la alianza entre la seguridad aeroportuaria y la agencia de inmigración, que comenzó discretamente en marzo, es la última estrategia de la Administración Trump para intensificar la cooperación y el intercambio de información entre agencias federales.
(TAKI)
Todas estas medidas están orientadas al objetivo del presidente de llevar a cabo la campaña de deportación más grande en la historia de Estados Unidos.
“El mensaje para quienes están en el país de manera ilegal es claro: la única razón para volar debería ser para autodeportarse a casa”, afirmó Tricia McLaughlin, portavoz del Departamento de Seguridad Nacional.
Los pasajeros aéreos han estado sometidos durante mucho tiempo a cierto escrutinio federal. Por lo general, las aerolíneas proporcionan información de los pasajeros a la TSA tras la reserva de un vuelo. Esa información se compara con bases de datos de Seguridad Nacional, incluido el Conjunto de Datos de Detección de Terroristas, que contiene nombres de individuos en listas de vigilancia por terrorismo conocido o sospechoso.
Pero anteriormente, la TSA no intervenía en asuntos criminales o de inmigración domésticos, explicó un exfuncionario de la agencia que habló bajo condición de anonimato para abordar el tema con libertad.
Entre las preocupaciones, mencionó el exfuncionario, estaba que las acciones de aplicación de la ley en los aeropuertos podrían distraer de la seguridad y generar mayores tiempos de espera para los pasajeros.
“Si hay más oficiales realizando arrestos en los aeropuertos, se genera más tensión en el sistema; los retrasos y complicaciones pueden molestar y asustar a algunos viajeros, y quienes no están seguros sobre su estatus evitarán los viajes aéreos”, dijo Claire Trickler-McNulty, funcionaria senior de ICE durante la administración Biden. “Esto seguirá reduciendo los espacios donde las personas se sienten seguras para realizar sus asuntos”.
El impulso para intensificar la aplicación de la ley es generalizado dentro del Departamento de Seguridad Nacional, que alberga a ICE y a la TSA. A principios de este año, Stephen Miller, un alto funcionario de la Casa Blanca, estableció una meta de 3,000 arrestos de inmigración diarios y se reunió con altos mandos de ICE para aumentar las deportaciones.
Algunos exfuncionarios de ICE consideraron que el programa sería de gran ayuda para una agencia que lucha por alcanzar las cifras de deportaciones exigidas por la Administración Trump.
“La administración ha convertido los viajes rutinarios en un multiplicador de fuerza para las deportaciones, identificando potencialmente a miles que pensaban que podían evadir la ley simplemente abordando un avión”, afirmó Scott Mechkowski, exsubdirector de la oficina de ICE en la ciudad de Nueva York. “Esto no se trata de generar miedo; se trata de restaurar el orden y asegurar que cada estadounidense sepa que su Gobierno hace cumplir sus leyes sin excepciones”.
Un aeropuerto ofrece a las autoridades la ventaja adicional de ser un lugar donde los objetivos potenciales ya han sido revisados para detectar armas. Y, como en el caso de López, las personas identificadas por el programa han podido ser detenidas y deportadas con gran rapidez.
López, de 19 años, tenía una orden de deportación previa. En 2018, según registros internos, su caso había sido remitido a ICE para un posible arresto. A pesar de ello, aseguró no estar al tanto de la orden y pudo continuar viviendo en el país sin inconvenientes. Más recientemente, asistía a Babson College, donde estudiaba Negocios como estudiante de primer año.
La situación cambió el 20 de noviembre, cuando López llegó al Aeropuerto Logan de Boston en su camino hacia Texas. Pasó por seguridad con su pasaporte hondureño sin problemas, dijo, y llegó a su puerta de embarque con tiempo suficiente para tomar un café.
Sin embargo, al momento de abordar, su pase de abordar no funcionó.
Al escanearlo por segunda vez, notó una X en la pantalla frente al agente, quien le indicó que se dirigiera al servicio al cliente para averiguar qué ocurría, relató.
“Oh, tú eres Any”, dijo uno de los agentes federales que la esperaban, según López. Los registros internos muestran que inicialmente fue detenida por agentes de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos.
“Él dijo: ‘Bueno, vas a venir con nosotros. Vas a llenar un montón de papeleo'”, recordó. “Yo le respondí: ‘Bueno, tengo que abordar el avión porque debo irme ahora mismo’. Y él dijo: ‘Bueno, no creo que siquiera subas a ese vuelo'”.
Los activistas criticaron el programa de deportación aeroportuaria, calificándolo de una medida destinada a intimidar a los inmigrantes.
“Este es otro intento de aterrorizar y castigar a las comunidades, y hará que las personas teman salir de sus hogares por miedo a ser detenidas injustamente y desaparecidas del país antes de que tengan la oportunidad de responder a la detención”, afirmó Robyn Barnard, directora principal de defensa de refugiados en Human Rights First, una organización de defensa de inmigrantes.
Los documentos obtenidos por The New York Times revelan que el arresto de López involucró a una oficina de ICE en California que desempeña un papel clave en el programa aeroportuario. Esta oficina, llamada Centro de Respuesta de Aplicación del Pacífico, envía información a oficiales de inmigración en todo el país y solicita a cárceles locales que retengan a inmigrantes. Los documentos muestran que esta oficina informó sobre el vuelo de López a los oficiales de ICE en Boston.
El arresto de López no es el único del programa que ha recibido atención mediática.
A finales de octubre, Marta Brizeyda Renderos Leiva, una mujer salvadoreña, fue arrestada en el aeropuerto de Salt Lake City. Leiva también tenía una orden de deportación definitiva. Un video del arresto muestra a Leiva gritando mientras los oficiales la sacaban del aeropuerto.
Los registros internos obtenidos por The New York Times indican que la información sobre el vuelo de Leiva también fue comunicada a los oficiales locales por la oficina de California.
La Administración Trump ha intentado utilizar otras bases de datos para rastrear a inmigrantes que desea detener o deportar, incluido el IRS, que a principios de este año acordó entregar las direcciones de los migrantes a ICE. Sin embargo, un tribunal federal bloqueó esta iniciativa en noviembre. (Hamed Aleaziz/The New York Times) Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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