Fuente: Agencia EFE/agencia_efe@diariodelosandes.com
Adamuz (Córdoba, España), 20 ene (EFE).- La localidad de Adamuz, en la provincia de Córdoba, al sur de España, estaba habituada al constante tránsito diario de trenes que conectan Andalucía con Madrid a través de las impresionantes vías de alta velocidad que atraviesan sus campos de olivos y ganado. Sin embargo, ahora es escenario de una tragedia que ha dejado más de 40 fallecidos.
La tragedia que ha impactado a toda España ocurrió el pasado domingo, cuando un tren de alta velocidad operado por la compañía Iryo, que partió desde Málaga hacia Madrid, descarriló sus tres últimos vagones e invadió la vía contigua donde circulaba otro tren de Renfe, la empresa ferroviaria estatal española, con destino a Huelva. Este segundo convoy también salió de los raíles y dos de sus vagones cayeron por un terraplén tras el choque.
La visita este martes de los reyes de España a la ‘zona cero’ permitió que los medios accedieran por primera vez a un área delimitada del lugar del accidente durante algo más de una hora, suficiente para captar la gravedad del suceso en medio del silencio causado por la ausencia de trenes y el ruido de las cámaras y maquinaria trabajando en el sitio.
A escasos dos metros de las cámaras se encuentra el tren Iryo descarrilado. El andén está frente a los vagones que se salieron del carril y colisionaron con el otro convoy.
El otro tren, que sufrió las peores consecuencias, se observa a lo lejos, casi a un kilómetro, con varios vagones convertidos en un amasijo de hierros tras caer por una pendiente aproximada de cuatro metros.
Las imágenes posteriores al accidente muestran ventanas rotas usadas como vías de evacuación, un asiento destruido sobre las vías, una maleta rosa dispersa y un libro sobre historia del arte entre piedras, junto a guantes, vendas y compresas empleadas por los equipos sanitarios durante la evacuación.
Solo estando frente a los trenes se puede comprender plenamente la magnitud del desastre. Esto lo saben los vecinos que llegaron esa misma noche al lugar, los servicios de emergencia que continúan trabajando allí y ahora también los periodistas, pese a haber informado durante dos días seguidos sobre el incidente.
En detalle, el vagón 6 del tren Iryo está fuera de las vías; el 7 presenta graves daños internos y está casi volcado; el 8 está completamente volcado. La catenaria se encuentra destruida y uno de los postes laterales fue derribado por el tren.
En el lugar laboran agentes de la Guardia Civil, miembros de la Unidad Militar de Emergencia (UME), cuerpos de bomberos, Policía Local, Protección Civil y técnicos tanto del gestor infraestructural español (Adif) como de Iryo, entre otros. Han acondicionado la zona para facilitar el acceso de las grandes grúas.
Esta maquinaria pesada, que logró llegar este martes al escenario del siniestro, representa la única esperanza para levantar los vagones aplastados del tren Renfe en una zona de complicado acceso, con el objetivo de encontrar posibles víctimas fallecidas y así aliviar el dolor de sus familiares.
El puesto de mando se ubica junto al Edificio Técnico del AVE (Alta Velocidad Española), donde un reloj permanece detenido marcando la hora exacta en que ocurrió el accidente: las 19:45 del domingo (18:45 GMT).
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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