Fuente: oscartomasip/oscartomasip@efe.com
Madrid (EFE).- Continúan las labores para localizar posibles cuerpos entre los trenes accidentados en Adamuz (Córdoba), donde ya se han identificado 41 de los 43 fallecidos. La investigación ha detectado muescas en las ruedas de los vagones anteriores al que descarriló, y se han difundido nuevos audios sobre las comunicaciones entre la estación de Atocha y los trenes afectados.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha explicado que hay marcas en los “bogies” (estructura bajo la carrocería que incluye ejes y ruedas) de los cinco primeros vagones del Iryo, y es “posible” que dos o tres trenes que pasaron antes presentaran “marcas similares”.
Por otro lado, los trenes que circularon más de una hora antes por esa vía no muestran esas muescas en sus ruedas, a diferencia de los que pasaron después, incluido el siniestrado.
Según Puente, se trata de determinar “si había algo en la vía o si era la propia vía que estaba empezando a romperse”.
Este miércoles también se han conocido nuevos audios que revelan que el centro de control en Atocha intentó comunicarse con el maquinista del Alvia, quien posiblemente ya había perdido la vida.
Ante la falta de respuesta, pudieron hablar con la interventora, que en estado de ‘shock’, informó que tenía “sangre en la cabeza”.
Asimismo, se dieron a conocer las primeras llamadas del maquinista del Iryo siniestrado al centro de control de Adif, que evidencian que no fue consciente del choque. En la primera alertaba sobre un “enganchón”, y en una segunda llamada, realizada a los “tres o cuatro minutos”, avisaba de haber invadido la vía en sentido contrario, señalando heridos y un incendio.
El ministro Puente aclaró que en los cinco primeros vagones del Iryo (descarriló el sexto) no se movieron ni las bandejas.
Iñaki Barrón, presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), ha señalado que “lo que ahora parece más probable” es que haya existido una rotura de carril o soldadura. Agentes de la Guardia Civil han encontrado parcialmente sumergida en un arroyo una pieza del eje de un tren cerca del lugar del accidente y estudian si pertenece a uno de los trenes siniestrados para obtener pistas sobre las causas del suceso.
Actualmente permanecen hospitalizadas en distintos centros andaluces 37 personas (33 adultos y cuatro niños), nueve de ellas en Unidad de Cuidados Intensivos (UCI). El total de atenciones sanitarias asciende a 123 (118 adultos y cinco menores). Las altas hospitalarias siguen siendo 86.
La circulación ferroviaria de alta velocidad sigue interrumpida entre Madrid, Córdoba, Sevilla, Málaga, Huelva, Cádiz, Algeciras y Granada. Para mitigar la falta del servicio, Air Europa e Iberia aumentarán frecuencias hacia Andalucía hasta el 2 de febrero.
Los equipos técnicos y de emergencia comenzaron a las 18:00 horas a trocear el último vagón número 3 del Alvia, tras finalizar este miércoles con los trabajos en los vagones 1 y 2; en este último fue encontrado un cuerpo sin vida que eleva a 43 el número total de fallecidos.
Durante la jornada, las tareas se centraron en inspeccionar y desmantelar los restos del segundo vagón del Alvia implicado en el accidente ferroviario ocurrido el pasado domingo en Adamuz (Córdoba), según informó la Consejería de Sanidad, Presidencia y Emergencias de la Junta de Andalucía.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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