Fuente: Listin diario
El temporal de lluvias que azotó Cataluña en los últimos días sería la causa del desprendimiento de un muro que terminó impactando contra un tren.
Solo dos días después de la tragedia ocurrida en Adamuz, con 43 muertos, este martes se produjo otro accidente ferroviario en Cataluña que cobró una vida más, generando incertidumbre sobre el estado de la red y motivando a los maquinistas a convocar una huelga de tres días.
El sindicato de maquinistas Semaf informó mediante un comunicado que “los graves accidentes acontecidos en Adamuz y Gelida”, con 43 y 1 fallecido respectivamente, representan “un punto de inflexión” para demandar “todas las medidas necesarias que aseguren la seguridad en la operación ferroviaria”, convocando a la huelga para los días 9, 10 y 11 de febrero.
En rueda de prensa, el ministro de Transportes, Óscar Puente, manifestó su respeto por el sentir de los maquinistas pero expresó que no comparte “que la huelga general sea la mejor manera de canalizarlo”, reiterando su total “confianza en el sistema ferroviario español”.
El ministro añadió que “no podemos ni debemos cuestionar nuestra red ni el transporte público del país. No es perfecto ni infalible, pero constituye un excelente sistema de transporte”.
El martes alrededor de las 21H00 locales (20H00 GMT), Protección Civil informó que “un muro de contención se desplomó sobre las vías causando una colisión con un tren” de corta distancia cerca del municipio de Gelida, situado a unos 40 kilómetros de Barcelona; en el accidente falleció el conductor y 37 personas resultaron heridas.
Según las primeras investigaciones, el derrumbe del muro fue provocado por el temporal de lluvias que afectó recientemente a Cataluña y que impactó contra el tren.
Tras este incidente, que dejó la parte frontal del convoy completamente dañada, Adif anunció la suspensión del servicio de trenes de corta distancia en esta densamente poblada región del noreste español, donde cientos de miles de pasajeros viajan diariamente principalmente hacia Barcelona, debido a los efectos que el temporal está causando en la infraestructura.
Este nuevo siniestro ocurrió mientras el país aún está conmocionado por la colisión entre dos trenes ocurrida el domingo cerca de Adamuz, Andalucía, al sur del país, con aproximadamente 500 pasajeros a bordo.
Este miércoles se halló otro cuerpo en el lugar del accidente incrementando a 43 el número total de fallecidos. Además, 31 personas continúan hospitalizadas, seis de ellas en cuidados intensivos.
Los gobiernos central y autonómico andaluz anunciaron que rendirán un “homenaje de Estado” a las víctimas el 31 de enero en Huelva, ciudad andaluza originaria de muchos fallecidos.
“Es demasiado”
Expertos continúan investigando las causas detrás del peor desastre ferroviario del país desde 2013, cuando otro descarrilamiento dejó 80 muertos cerca de Santiago de Compostela.
La serie de accidentes ha puesto bajo escrutinio al servicio ferroviario español, tradicional motivo de orgullo nacional, así como al gobierno progresista de Pedro Sánchez, quien prometió el lunes “descubrir la verdad” sobre un accidente que aún genera muchas preguntas.
Tras lo ocurrido en Gelida, Alberto Núñez Feijóo, líder del Partido Popular (PP), principal fuerza opositora conservadora, escribió en X: “Esto es demasiado”.
Esta situación ha generado preocupación entre algunos usuarios y turistas en España, segundo destino turístico mundial.
Raluca María Pasca, camarera de 45 años presente en la estación ferroviaria de Córdoba, comentó a AFPTV: “Últimamente los trenes temblaban”.
Alexandra Leroy, turista francesa en Andalucía, opinó: “Ya pasó también en Barcelona; dos veces es mucho”, confesando sentirse “un poquito” inquieta.
Una investigación compleja
Los últimos vagones pertenecientes al operador privado italiano Iryo descarrilaron cerca de Adamuz durante su trayecto Málaga-Madrid; dos coches quedaron sobre la vía contigua justo cuando un tren público español Renfe circulaba en sentido contrario desde Madrid a Huelva y colisionó contra ellos.
Las autoridades descartaron inicialmente como causas exceso de velocidad o error humano —ya que ambos trenes chocaron en línea recta— por lo cual ahora centran su análisis en las condiciones tanto de las vías como del material rodante.
Una imagen difundida por la Guardia Civil muestra agentes inspeccionando un riel al que le falta un segmento, lo cual fue foco de diversas especulaciones.
Inaugurada en 1992, la red española de alta velocidad es la segunda más extensa del mundo tras China, con 4.000 kilómetros habilitados para este tipo de vías.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
Agregar Comentario