Fuente: Listin diario
Informe oficial del Gobierno destaca al metro como la mejor opción técnica y de movilidad
El ingeniero César Fernández, integrante de la Dirección Política de la Fuerza del Pueblo (FP), reafirmó que esta agrupación no se opone a la realización de obras de infraestructura, pero enfatizó que el monorriel en Santo Domingo no es la alternativa más efectiva ni adecuada para solucionar los problemas de tránsito y movilidad en la capital.
“Quiero dejar algo claro desde el inicio: la Fuerza del Pueblo nunca estará en contra de una obra de infraestructura que se lleve a cabo en el país, y menos aún si busca mejorar el tránsito y la movilidad. Lo que planteamos es que, si existen medios más efectivos y ya comprobados, esos deben ser los elegidos”, expresó durante una entrevista.
El dirigente político señaló que la FP cuenta con una comisión técnica permanente encargada de evaluar los principales proyectos nacionales de infraestructura, en la cual participa Wilkin Moreno, especialista en gestión de riesgos y secretario de Riesgos de la FP, quien acompañó a Fernández en la entrevista y detalló las deficiencias en seguridad del monorriel.
Por su parte, Jeffrey Infante, ingeniero civil y exviceministro de Obras Públicas en la región norte durante siete años, expuso el fracaso que representó el monorriel en Santiago.
Fernández indicó que el análisis sobre el monorriel se aborda desde tres perspectivas clave: un enfoque amplio sobre movilidad urbana; el aspecto de seguridad; y la experiencia concreta del monorriel actualmente en construcción en Santiago.
Al hablar sobre el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, elaborado por el propio Gobierno dominicano, Fernández indicó que dicho estudio evaluó diferentes alternativas de transporte masivo y seleccionó tres sistemas finalistas a los cuales se les asignó una puntuación técnica.
“De acuerdo con ese informe oficial del Gobierno, el monorriel quedó en tercer lugar, mientras que el sistema de metro obtuvo la mejor calificación”, señaló.
Destacó que incluso funcionarios del propio Gobierno han reconocido públicamente que el metro es la opción técnica más adecuada, aunque la elección del monorriel se ha justificado principalmente por motivos económicos.
“El problema es que un sistema masivo de transporte no solo debe ser viable económicamente; tiene que poder trasladar un gran volumen de pasajeros. En ese sentido, el monorriel tiene limitaciones significativas”, advirtió.
Fernández explicó que el monorriel proyectado para Santo Domingo, originalmente correspondiente a la Línea 3 del Metro, tendría una capacidad inicial aproximada de 12,500 pasajeros por hora por sentido, cifra bastante inferior a lo que puede movilizar un sistema convencional de metro.
“Hablamos de movilidad real y planificación a largo plazo. Por eso insistimos en que, según los datos oficiales del Gobierno, el metro continúa siendo la opción más eficiente y con mayor capacidad para una ciudad como Santo Domingo”, concluyó.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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