Fuente: europa press
Europa Press Navarra
Publicado: viernes, 27 febrero 2026 11:40
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En 2025, la cantidad de heridos graves en Pamplona disminuyó un 26%, pasando de 73 a 54. Esta reducción ha sido especialmente notable en los casos relacionados con bicicletas, donde los heridos graves se redujeron un 66%, bajando de 21 a solo 7.
Estos datos forman parte del informe de Policía Municipal sobre la accidentabilidad en 2025, que atribuye esta mejora a “la apuesta del Ayuntamiento por optimizar infraestructuras y señalización, estrechamientos de calzada, plataformas elevadas, rediseño de intersecciones, carriles bici y la implementación de zonas 30, entre otras acciones”. En el aspecto negativo, al igual que en 2024, se lamenta una víctima mortal.
El número total de personas lesionadas en accidentes con bicicletas pasó de 104 a 76; específicamente, se registraron 7 heridos graves (comparados con los 21 de 2024), 69 heridos leves (frente a los 82 del año anterior) y ninguna muerte, cuando en 2024 hubo un fallecimiento. Según el informe, esta tendencia favorable se debe a “la expansión y mejora de la red ciclista, segregación del tráfico, pacificación de vías y reducción de velocidad en áreas urbanas”.
En conjunto, durante 2025 se contabilizaron 3.408 atestados por accidentes en la ciudad, lo que supone un aumento del 10,2% frente a los 3.090 accidentes reportados en 2024. Este incremento responde “al crecimiento exponencial de vehículos de movilidad personal detectado en la ciudad y al aumento del parque automotor, que desde 2022 ha crecido cerca de 5.000 unidades, es decir, un 3,45% más (actualmente circulan alrededor de 128.000 vehículos en Pamplona)”.
El aumento de patinetes eléctricos ha provocado un crecimiento del número de incidentes protagonizados por este tipo de transporte, que suben de los 104 registrados en 2024 a 173 en 2025, lo que representa un aumento del 66%. Sin embargo, la mayoría son accidentes leves; así se refleja en el leve aumento de heridos graves, que pasan de 10 en 2024 a 11 en 2025, mientras que los heridos leves se incrementan de 46 a 89.
En rueda de prensa indicaron que la entrada en vigor este año de la obligatoriedad del seguro para estos vehículos “ofrece esperanza para una significativa reducción en siniestralidad”. Por ello, el Ayuntamiento ha lanzado una campaña de sensibilización en redes sociales que incluye pintura en carriles y mensajes sobre patinetes estacionados para recordar la norma; además, agentes de Policía Municipal realizan una campaña informativa presencial.
Un patrón similar al observado con vehículos de movilidad personal se refleja también en los accidentes con motos, que aumentaron un 14,2% durante el último año, pasando de 209 a 353. Al igual que ocurre con los patinetes eléctricos, la gravedad disminuyó: los heridos graves bajaron un 20%, pasando de 15 a 12; mientras que los leves aumentaron ligeramente de 83 a 93 y no se registraron fallecimientos.
El auge de patinetes eléctricos también explica el incremento negativo en atropellos registrados por atestados, que pasan de 104 en 2024 a 118 en 2025. De estos casos, un total de doce involucraron patinetes eléctricos —frente a solo uno el año anterior— aunque los coches siguen siendo los principales responsables: entre los atropellos registrados, se cuentan 77 causados por vehículos turismos.
Además, el número de heridos implicados en accidentes con coches descendió un 21%, pasando de 19 a quince. También disminuyó un 4,5% el total de personas heridas leves en atropellos con vehículos particulares: bajó desde las sesenta y ocho registradas en el año anterior hasta sesenta y cinco en este último período.
Respecto a controles de alcoholemia realizados durante el pasado año hubo un aumento del 11,9%, con un total de pruebas efectuadas que alcanzaron las 45.178 frente a las 40.363 realizadas en el año anterior; sin embargo, los positivos disminuyeron al situarse en un porcentaje del1,12%, comparado con el1,81% registrado en2024.
Durante la rueda prensa se subrayó que Pamplona está alineada con la estrategia europea ‘Visión Zero’ impulsada por la Comisión Europea para lograr cero víctimas mortales y cero heridos graves en las carreteras europeas para el año2050.
‘Visión Zero’ parte del principio que “el error humano es inevitable pero el sistema vial debe estar diseñado para que dicho error no cueste vidas”. En este marco, el Ayuntamiento considera que las medidas adoptadas “van en la dirección adecuada”: se ha reducido la lesividad un26%, existe una disminución notable en la gravedad de accidentes relacionados con bicicletas y ha descendido la velocidad media dentro de la ciudad gracias a que gran parte del tránsito entre núcleos urbanos circula por las rondas.
Por otro lado, el informe policial resalta que estas medidas fueron diseñadas tras analizar atestados e intervenciones del equipo especializado en tráfico y desarrolladas coordinadamente con diversas áreas municipales (Conservación, Proyectos, Movilidad), junto con la Mancomunidad Comarca Pamplona y tras atender las preocupaciones expresadas por la ciudadanía.
Se destacan tres iniciativas principales: primero, la instauración de la Zona de Acceso Controlado (ZAC) alrededor del área hospitalaria que ha logrado cero accidentes y atropellos en Irunlarrea; segundo, las modificaciones realizadas en la carretera universitaria que ha dejado atrás su condición previa como autopista transitada por9000 vehículos diarios para convertirse ahora en una vía urbana atravesando campus universitario; tercero, las intervenciones efectuadas en plaza Príncipe de Viana mediante instalación del foto-rojo y retiro parcial del muro entre Conde Oliveto y avenida Zaragoza para reducir accidentes allí ocurridos.
Para el año2066 el Ayuntamiento prevé centrar sus esfuerzos principalmente sobre tres líneas estratégicas: inicialmente continuar desarrollando el Plan Integral De Seguridad Vial compuesto por106 medidas actualmente activas; especial atención recibirá el incremento registrado entre vehículos personales motorizados y reforzará iniciativas como biciescuela.
La segunda línea implica intervenciones específicas sobre cinco puntos críticos donde se concentra gran parte siniestros viales; aquí se aplicará una innovación técnica consistente pintar grandes ejes viales urbanos con pintura termoplástica diseñada para soportar alto tránsito vehicular ofreciendo alta adherencia y retroreflectancia; esto busca mejorar seguridad pasiva regular flujos vehiculares dentro rotondas orientando salidas según carriles: interiores para giro completo exterior para salida directa sin riesgos para conducción segura.
Estos cinco puntos son plaza Merindades , plaza Príncipe De Viana , rotondas Badostáin – Sarriguren , Ofitas , San Jorge . El propósito es reducir siniestros viales además disminuir congestiones y embotellamientos habituales .
Finalmente , como tercera línea estratégica sigue profundizando aplicación tecnológica avanzada para gestión movilidad urbana : optimización semafórica inteligente basada software , implantación regulación dinámica tráfico , mejor sincronización para evitar frenazos bruscos o aceleraciones innecesarias , mejora disciplina vial mediante radares inteligentes , señalización avanzada más controles reforzados .
Con tales acciones , Ayuntamiento pretende “reducir velocidad media circulación , aumentar fluidez vial , minimizar conductas riesgosas e impulsar gestión inteligente movilidad urbana Pamplona”.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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