Fuente: Vanguardia
José María González Lara prevé posible reducción en el costo de la gasolina hacia el final del sexenio
Los precios de la gasolina Premium en Saltillo superan los 28 pesos por litro, mostrando una diferencia mayor a tres pesos entre diferentes estaciones de servicio en la capital coahuilense.
Según datos de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), la estación situada en boulevard Valdez Sánchez número 690 registró el precio por litro más alto para la gasolina Premium, alcanzando los 28.69 pesos. En contraste, la estación ubicada en Presidente Cárdenas 824 reportó el precio mínimo con 25.40 pesos por litro, reflejando una diferencia de 3.29 pesos entre las distribuidoras.
En cuanto a la gasolina regular, el costo más elevado se observó en varias estaciones de PETROMAX S.A. de C.V., con un precio de 24.99 pesos por litro, mientras que el más bajo se encontró en Costco, con 23.19 pesos. Pese a que la semana pasada la presidenta Claudia Sheinbaum renovó el acuerdo —que inició en febrero del año pasado— para mantener la gasolina regular por debajo de los 24 pesos, al menos 17 gasolineras en Saltillo superan este límite.
De las 255 estaciones reportadas por la CRE en la ciudad, cuatro pertenecientes a PETROMAX venden la gasolina a 24.99 pesos; una estación de Energía y Servicios Coordinados S.A. de C.V. ofrece el combustible a 24.59 pesos, y otra más de PETROMAX, localizada en la carretera a Torreón, lo vende a 24.49 pesos por litro.
PRECIOS PODRÍAN DISMINUIR HASTA EL AÑO 2030
El economista y profesor de la UAdeC, José María González Lara, afirmó que para reducir los precios de la gasolina no basta con acuerdos, sino que es fundamental incrementar la producción interna. Señaló que el abaratamiento para los consumidores está directamente vinculado con alcanzar la autosuficiencia energética.
Explicó que aunque esta meta fue planteada durante el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador, es probable que la reducción de importaciones y, como resultado, de precios se logre hacia el término del actual gobierno.
“En este sexenio se pueden conseguir esas metas: importar solo el 20 por ciento del combustible y disminuir la deuda de Pemex entre un 30 y un 35 por ciento. Una vez alcanzado ese nivel, existirán las condiciones para bajar los precios, dado que la gasolina se producirá en refinerías nacionales y se dependerá menos del mercado internacional”, detalló.
Añadió que aunque Pemex ha aumentado su producción, reducido importaciones y liquidado adeudos con proveedores, aún no se ha logrado bajar los precios.
González Lara enfatizó que mantener a Pemex como empresa estratégica, con una participación del 54 por ciento, ha impedido incrementos más bruscos.
“Si la producción fuera completamente privada, el precio se habría elevado considerablemente bajo condiciones de mercado libre. Sostener a Pemex permite evitar que el costo de la gasolina se convierta en un factor incontrolable para la inflación”, aseguró.
SUBSIDIO DA PRIORIDAD A LA GASOLINA REGULAR
El especialista explicó que existe una “selectividad en el impuesto” basada en capacidad económica y efectos sociales. El Estado prioriza subsidiar la gasolina Magna porque es la más consumida tanto en actividades productivas como por gran parte de la población.
“Quienes utilizan Premium tienen mayor poder adquisitivo; por ello el subsidio es menor y el precio es más alto. El gobierno opta por subsidiar el combustible más usado para controlar la inflación”, precisó.
Asimismo, recordó que en administraciones anteriores se llegó a importar hasta el 75 por ciento de los combustibles debido al deterioro de las refinerías.
“Uno de los beneficios de fortalecer a la empresa pública es que con los ingresos derivados de los altos precios petroleros, el Estado puede subsidiar Magna; sin esto, enfrentaríamos un escenario con precios fuera de control”, concluyó.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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