Fuente: europa press
Dacia renueva su eléctrico urbano Spring con mejoras y precio competitivo
MADRID 7 Abr. (EUROPA PRESS) –
La firma Dacia, perteneciente al grupo Renault, ha presentado la actualización del Dacia Spring, su vehículo eléctrico urbano más económico, ahora denominado Spring 100% eléctrico. Esta nueva versión incorpora novedades en la batería, los motores eléctricos y la suspensión, y parte de un precio base en España de 16.425 euros al contado.
Aunque este modelo totalmente eléctrico puede acogerse a las subvenciones del Plan Auto+ 2026, que alcanzan hasta 4.500 euros, lo que sitúa el precio final desde 11.350 euros mediante la oferta de financiación oficial, convirtiéndolo en una de las opciones eléctricas más accesibles del mercado.
Con esta segunda generación del Spring, lanzado originalmente en 2021, la marca subraya que mantiene su compromiso de hacer accesible la movilidad sin emisiones a la mayor cantidad de personas posible, ofreciendo una de “las mejores relaciones calidad-precio del mercado”, según afirma la compañía.
Dacia sigue consolidando su posición en España, ubicándose nuevamente entre las diez marcas más vendidas con 13.198 unidades y como segunda opción preferida entre clientes particulares con 9.628 vehículos vendidos, impulsada principalmente por el éxito del Dacia Sandero, líder en ventas en España hasta marzo —una posición que mantiene desde hace doce años—.
La firma espera obtener resultados sólidos este año siguiendo su estrategia de ofrecer movilidad asequible y sostenible, anticipando un ejercicio favorable para 2026 con la incorporación del nuevo Spring, el sólido desempeño del Sandero como modelo estrella, el lanzamiento del Bigster y la llegada del nuevo Striker en el segmento C previsto para verano en Europa.
No obstante, la empresa reclama que se agilice la entrega de las ayudas del Plan Auto+ para “facilitar y promover el mercado eléctrico”.
“Necesitamos que se publique pronto el Plan Auto+ con los detalles anunciados en diciembre. Ya estamos en abril y pedimos que se haga realidad lo prometido: un plan simplificado que facilite el acceso al vehículo eléctrico y que las ayudas se apliquen en el momento de la compra para impulsar el mercado eléctrico”, afirmó Laurent Sengenes, director general de Dacia España.
En cuanto a costes operativos, Sengenes destacó que “con Spring, considerando un precio medio de electricidad en España de aproximadamente 0,15 céntimos/kWh y un consumo para recorrer unos 100 kilómetros, el gasto es de solo 2,5 euros”, valorando así la competitividad frente a los precios actuales de gasolina o diésel marcados por el contexto geopolítico ligado a Irán.
El nuevo Spring ya está disponible en los concesionarios oficiales de la marca rumana en España e incluye una batería de litio-hierro-fosfato —una tecnología empleada por primera vez en un modelo del grupo Renault— con capacidad de 24,3 kWh y tecnología ‘cell to pack’, ofreciendo una autonomía combinada que alcanza hasta 225 kilómetros, igualando a la anterior química níquel-manganeso.
Además, bajo el capó ofrece dos nuevos motores eléctricos: uno de 70 CV/52 kW y otro de 100 CV/75 kW que sustituyen a los anteriores de 45 CV/33 kW y 65 CV/48 kW respectivamente, proporcionando más potencia y par motor.
El motor de 70 CV se encuentra disponible en el nivel ‘Expression’, mientras que el motor más potente está reservado para el acabado ‘Extreme’. Las versiones superiores ‘Business’ y ‘Cargo’ mantienen la motorización inicial.
Las prestaciones mejoran notablemente; tras probar el Spring se observa una aceleración un 20% más rápida al pasar de 80 a 120 km/h, alcanzando la velocidad máxima en menos de siete segundos con la versión más potente frente a los diez segundos del motor menos potente.
A pesar del aumento de rendimiento, el consumo homologado disminuye un 9%, situándose en un WLTP de 12,4 kWh/100 km. Durante una prueba en Madrid centro se registró un consumo real de 13,5 kWh, cifras destacables para un coche completamente urbano.
En cuanto a recarga, el nuevo Dacia Spring permite cargar con cargadores públicos en corriente continua hasta 40 kW (antes eran 30 kW), opción disponible en acabados ‘Expression’ y ‘Extreme’. Esto permite recargar la batería del 20% al 80% en solo 29 minutos. La marca también destaca su acuerdo con Iberdrola para ofrecer hasta 10.000 kWh anuales gratuitos durante tres años para recarga doméstica, facilitando así la movilidad sostenible a sus clientes.
En carga doméstica con un punto estándar de 2,3 kW tarda unas diez horas para completar esa misma franja del 20% al 80%, aunque con un Wallbox doméstico de 7 kW reduce ese tiempo a tres horas y veinte minutos; permitiendo recargar cómodamente tras la jornada laboral para disponer al día siguiente de suficiente autonomía sin necesidad de acudir a puntos públicos.
A pesar de todas estas mejoras, el Spring continúa siendo el vehículo eléctrico ligero para cuatro plazas más liviano del mercado —aproximadamente una tonelada— con dimensiones compactas: mide 3,7 metros de largo por 1,58 metros de ancho y 1,50 metros de alto; su distancia entre ejes es de 2,4 metros lo que contribuye a crear una sensación interior más espaciosa frente a otros rivales.
Entre las mejoras mecánicas destaca la incorporación obligatoria de barra estabilizadora en todas las versiones junto con una optimización del reparto ponderado entre eje delantero y trasero que mejora notablemente estabilidad y maniobrabilidad al volante.ç
También ofrece una frenada reforzada gracias a una asistencia ampliada; las llantas estándar son de15 pulgadas (en acabado ‘Expression’) lo cual contribuye a mejorar su comportamiento dinámico sobre carretera.
El nuevo Spring incorpora además avances aerodinámicos como cubiertas carenadas bajo la carrocería delante y detrás así como lateralmente para reducir turbulencias aéreas bajo el vehículo; incluye asimismo un deflector inferior para minimizar dichas turbulencias posteriores.
Pese a ser un modelo segmentado como A, cuenta con uno de los maleteros más grandes dentro su categoría: ofrece una capacidad útil de 308 litros e iguala incluso vehículos segmentados B; esto le otorga gran versatilidad para tareas cotidianas pudiendo ampliarse hasta los1.004 litros abatiendo asientos traseros; además dispone bajo capó un espacio extra destinado a almacenamiento (33 litros), ideal para guardar cables o accesorios relacionados con recarga eléctrica.
En cuanto a tecnología destaca su fácil manejo con cuadro digital instrumental tamaño siete pulgadas y pantalla táctil central grande (10,1 pulgadas) compatible con Apple CarPlay y Android Auto; incluye llantas15 pulgadas eléctricas delanteras y traseras sensores traseros aparcamiento además múltiples sistemas activos seguridad incluidos desde versión básica ‘Expression’.
Finalmente cabe destacar que Dacia ofrece garantía ampliada tanto para este modelo como para toda su gama: siete años o hasta120.000 kilómetros para baterías eléctricas garantizadas por fabricante según condiciones aplicables.
Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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