Fuente: Enrique Naranjo/enrique_naranjo@marca.com
Fabricado en Mulhouse (Francia), el Peugeot 408 se apoya en la plataforma EMP2 del grupo Stellantis y presenta una figura poco convencional. No es un SUV tradicional, aunque cuenta con altura; tampoco se asemeja a una berlina clásica. Su diseño fastback, con una caída de techo muy pronunciada, busca destacar dentro de un segmento dominado por SUV compactos.
En esta renovación para 2026 conserva esa base, pero añade modificaciones en detalles exteriores, iluminación y nuevos acabados que fortalecen su lugar dentro de la gama Peugeot. Ahora muestra un nuevo frontal, con un diseño actualizado en el paragolpes y la parrilla delantera, que incorpora más superficies en negro. Llama la atención por la firma luminosa de las tres garras, que integra discretamente el radar delantero, mientras que en la parte trasera estrena las letras “Peugeot” iluminadas.
El interior sigue con la disposición del i-Cockpit, con instrumentación elevada y volante de pequeño tamaño, con un diseño casi rectangular que no convence del todo por su ergonomía, ya que puede ocultar parte de los indicadores. En esta versión mejora la instrumentación digital, incluye opciones con gráficos en 3D y emplea materiales nuevos en los acabados más altos.
El sistema multimedia cuenta con conectividad completa y funciones actualizables de forma remota, junto con accesos rápidos configurables mediante los llamados i-Toggles (botones físicos para controlar directamente funciones principales como el sonido o la navegación).
El Peugeot 408 ofrece una distancia entre ejes larga para su categoría, lo que se traduce en buen espacio para los ocupantes traseros. El maletero alcanza los 536 litros, ampliables hasta 1.611 litros al abatir los asientos. No es el más amplio del segmento, aunque logra un equilibrio entre diseño y practicidad.
En cuanto a la conducción, el planteamiento es claro: facilitar el uso. La dirección es directa y el vehículo se desplaza con agilidad en entornos urbanos a pesar de su tamaño, gracias a un radio de giro eficiente que permite maniobrar con soltura. En carretera, el modelo 100% eléctrico me sorprendió por su gran estabilidad, resultado de una vía ancha que proporciona un comportamiento neutro y sin movimientos bruscos, muy firme sobre el asfalto. Las versiones híbridas pierden algo de esta solidez proporcionada por las baterías, aunque mantienen una suspensión adecuada.
El Peugeot 408 introduce una carrocería diferente dentro del segmento C y concentra en un solo modelo toda la estrategia electrificada de la marca. Se trata de un formato poco común en un mercado cada vez más explorado al completo.
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Este contenido fue hecho con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión del editor/periodista.
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