El bloque europeo sospecha que las empresas que estarán sujetas a aranceles adicionales se beneficiarán de subsidios y ayudas. Esta ayuda estatal les permite competir en condiciones favorables.
La Unión Europea (UE) adoptó ayer una normativa destinada a imponer fuertes derechos de aduana adicionales, hasta el 35,3%, a los vehículos eléctricos importados de China, lo que se considera una causa de daño a la competencia. dentro del bloque.
Estos vehículos ya estaban sujetos a un arancel aduanero del 10% y ahora se benefician de tipos arancelarios de hasta un máximo del 35,3% y que varían de una empresa a otra, durante 5 años.
El reglamento se convertirá en ley tras su publicación el miércoles en el Diario Oficial de la UE.
En un comunicado, el Comisario de Comercio Europeo, Valdis Dombrovskis, subrayó que “Damos la bienvenida a la competencia, también en el sector de los vehículos eléctricos, pero debe basarse en la equidad y la igualdad de condiciones. Las ayudas estatales les permiten competir.” competir en condiciones favorables.
La adopción de este reglamento marca el final de la investigación. llevada a cabo por la Comisión Europea (órgano ejecutivo de la UE) en este subsidio.
Según las regulaciones, los productos del grupo automovilístico SAIC disfrutarán de una tasa impositiva adicional del 35,3%, el grupo BYD es del 17% y El Grupo Geely tiene un 18,8%.
Las empresas que cooperen con las investigaciones de la UE sobre el impacto en la competencia en el bloque se enfrentarán a un arancel del 20,7% y el 35% restante, un 0,3%.
Desde que la UE comenzó a discutir estos aranceles aduaneros adicionales, China ha criticado “prácticas proteccionistas injustas e injustificadas”.
La Cámara de Comercio de China ante la UE condenó el martes las decisiones “políticamente motivadas” del bloque, llamando por un “fin de las medidas arancelarias”.
China y la UE han estado en contacto durante varios meses para tratar de encontrar una solución negociada. situación y la UE ha anunciado que está dispuesta a cancelar estos aranceles adicionales si se llega a un acuerdo.
La idea de estos derechos de aduana ha sido enfrentada por Francia y Alemania, las dos economías más grandes del país. . del bloque.
Por un lado, Francia considera que esta medida es necesaria para igualar la competencia, porque los fabricantes de automóviles europeos están en clara desventaja frente a sus competidores del primer ministro chino. . Sin embargo, Alemania, famosa por su fuerte industria automotriz y cuyos mayores fabricantes han invertido fuertemente en China, ha advertido que la UE debe evitar dañarse y pedir que continúen las negociaciones con las autoridades chinas.
Estos aranceles aumentan el grupo de presión de la industria automovilística alemana VDA, lamentó el martes “el riesgo de grandes conflictos comerciales”, al tiempo que aseguró que constituyen “un revés (…) para la prosperidad, el empleo y el crecimiento europeos”.
